更多地变成大公司的加盟店，或是渠道分销商

来源:http://www.hefeiwl.cn 发布时间：2014-12-10 点击数:

上海到合肥货运    上海到安徽省托运物流“物流企业获取生存空间不能靠降价，而应该提升竞争力。比如替客户省钱、省时间，以这种方式来形成竞争优势，换取利润。”蔡进表示，“物流行业，更看重于服务水平和服务能力是否到位。”实际上，已经有一些先行者尝到甜头。被称为国内零担物流龙头的德邦，其国内运输干线能力较强。在业内看来，德邦并非依靠整合、联盟，而是凭自身控成本、优化管理和客户扩张积累而来。“控成本体现在对细节的严格把控。”一位熟悉德邦流程的知情人士透露，“首先，德邦全是自营，能很好把握产品、服务质量。其次，是标准化管理，全国所有网点一样，服务标准、准时性不会有折扣。”
上海到合肥货运    上海到安徽省托运物流据记者了解，德邦在收货时对于重量、体积计算严格，“因为货物重量、体积意味着后期信息化配送，也决定着载货率与落单率的高低。”上述知情人士解释称，“只有一线把标准化严格执行，才能在后期的链条上运营更顺畅。”另一方面，如何让国内高度分散的物流企业进一步协同，成为业内思考的问题。实际上，中国物流产业长期高度分散。根据 《中国物流发展报告（2013-2014）》，2013年全国共有79万家道路运输公司，其中前20名公司在总市场份额中的占比不足20%，远低于美国前五大公司60%的集中度。
因此，随着资本不断涌入物流，行业整合成为大势所趋。四川一家物流小企业的创始人告诉记者，其公司所在的“手机一条街”，不久以前还有十多家物流公司，现在大鱼吃小鱼的情况越来越多，以前的小物流公司，更多地变成大公司的加盟店，或是渠道分销商。不过，在蔡进看来，高效的组织化也可促成资源整合。“把分散的企业组合起来，不一定要强调企业规模。”蔡进指出，“小企业有小企业的优势，有它的灵活性。一家独大调配起来或许不够灵活，效率不一定高。”

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