资源品新兴国家汇率贬值间接驱动需求

来源:http://www.hefeiwl.cn/ 发布时间：2014-04-03 点击数:

　　上海到合肥物流|上海到合肥货运|上海至合肥专线|至合肥大件运输|02166083796|产能过剩、结构失衡正困扰着港口行业。2014年多地提出打造亿吨港口目标，在港口建设方面的加码将进一步加剧产能过剩情况。交通运输部水运科学院副院长贾大山表示，今年港口建设投资900亿元，全年新增万吨级以上泊位预计约80个。近期交通部公布《关于推进港口转型升级的指导意见(征求意见稿)》，将促进港口协调发展，完善港口集疏运体系，防止港口产能过剩进一步加剧。广发证券分析师张亮认为，港口企业，尤其是沿海大宗品主要货种的港口，单纯依靠装卸业务创收创利的模式面临一定的增长瓶颈。未来港口企业可以通过向上下游产业链延伸进行转型升级，包括摆脱地域限制，通过收购增速较快的国内港口或者海外港口实现增长;向上下游产业链延伸，通过切入“腹地-港口”全程物流、贸易、金融、保险等获得利润;综合利用岸线资源发展港口地产。
　　上海到合肥物流|上海到合肥货运|上海至合肥专线|至合肥大件运输|02166083796|券商普遍认为，自贸区的建设将为背靠自贸区的港口公司业绩提升带来明显利好，这类港口公司作为全球物流枢纽，可凭借有利政策开展全程物流和金融创新。对于2014年的航运市场，不少业内人士和券商分析师认为，航运行业已处于周期底部，2014年下半年拐点可期。中信建投研报认为，随着世界经济增速加快、运量需求增加，船东控制运力投放并加大老旧船舶拆解力度，航运业供需状况将逐渐好转，港口航运业景气回升。预计今年全球运量需求将增长5.4%，新船完工交付1.15亿载重吨，老旧船舶拆解量为4500万载重吨，年底全球运力增长4.1%，运量增速首超运力投放。
　　申银万国分析师预计2014年航运公司自“现金平衡点”过渡到“盈亏平衡点”，大部分航运公司将扭亏为盈。近期航运产业链有三个积极变化：新造船价格上涨推动船舶资产价值回升、经营性现金流由于运价抬升将得到改善、资源品新兴国家汇率贬值间接驱动需求。兴业证券研究认为，欧美经济复苏将推升运价上涨，国际海运业已开始缓慢复苏。长江证券则对招商轮船等公司处置老船及计提资产减值准备给予认可，认为此举可将运价风险一次性释放。由于世界经济整体向好，交船量明显降低，干散货和油轮市场有望走出两年向上周期。

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