上海到合肥物流2013年，云南铁公鸡钢铁物流(集团)有限公司物流市场事业部、云南分公司副总经理向洋以就在主动关注“营改增”试点情况。他认为，推广营改增从国家宏观层面来说是一件利国利民的好政策，但由于相当多的物流企业的外围服务行业都无法提供增值税发票，导致供抵扣的部分进一步减少，反而增加了企业的运行成本。
 “营业税改增值税”将是今年国家结构性上海到合肥物流减税政策推进的重头戏。从已试点的上海、深圳、江苏等地的情况看到，列入试点九成以上的行业都明显减轻税负，出现“事与愿违”情况的主要是物流业和交通运输业。
很多物流企业的运输设备维修通常在小的维修厂进行维修，一方面维修费用较低，另外时间也较短，而这些企业通常无法提供增值税发票。此外，即使对方为一般纳税人，即有资格开具增值税发票的单位，但按照我国增值税专用发票管理办法，采购方要取得增值税专用发票需要向销售方(必须是一般纳税人)提供采购方的营业执照复印件、国税税务登记证复印件、增值税一般纳税人资格认定书复印件、组织机构代码证复印件和开票信息资料(包括单位名称、税号、地址、电话、开户行名称和帐号)。因此很多驾驶员为了减少麻烦或节省时间，不愿意去开具增值税专用发票，这些因素也导致企业可供抵扣的进项税进一步减少。
同时，物流产业链上的一些环节也难以界定其增值的部分。以云南新铁公鸡钢铁物流港为例，该项目由云南铁公鸡物流有限公司自建，目前每年只需要交纳定额税项。向洋以表示如果推行营改增政策，就有可能就会出现重复上税的情况，每年的税收至少在现有基础上增加一倍以上，直接加剧企业的运营成本。

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