将全国数亿万计的货主和货车司机拉到互联网上

来源:http://www.hefeiwl.cn 发布时间：2015-06-19 点击数:

　　匹配货源和司机“当年很多人看不懂货车帮，说我们做的这么重，一点都不性感，也不高大上。”罗鹏笑言。甚至截至目前，在货车帮1700多人的团队中，1600人属于地推员工，预计今年8月份，地推团队将扩大至3000人。他们要将全国数亿万计的货主和货车司机拉到互联网上。在物流行业，货源和货车司机是最基础的核心资源。上海到合肥货运货车帮曾试图从货车司机端切入，但最终以亏损3000万而告终。因为无法抓住货源，一旦没有源源不断的货源，货车帮将对司机失去价值。
　　因此，货车帮改变方向，选择由货源入手。先整合货源，再整合货车司机，最终通过互联网完成匹配。但在货源端，货车帮并非直接面对货主，而是各个地区的物流公司（具体对接的是物流公司的物流信息部门），这些物流信息部门是货车帮的会员。罗鹏举例称，货主一般是先将货物送到物流公司，物流公司可以将不同货主而又运往同一或相近地点的货物整合成一车，然后将信息发布到货车帮的平台上。
　　在货车司机端，货车帮整合了大量个体户。罗鹏称，全国整个公路运输行业，90%的运力是这些个体户司机。货车帮的地推人员会在线下对这些司机进行面对面的审核，在进行验证后才可称为会员。这些司机只要安装货车帮APP，即可随时随地寻找到货源信息。同时，这些司机也可以在平台上发布自己的空车、运输路线等信息，上海到合肥货运与货源方形成双向选择。据了解，目前货车帮只是提供信息服务，并未介入交易环节。罗鹏介绍说，一旦货车司机在平台上找到适合的货源方，仍然需要通过电话等方式进行沟通，包括运费的定价，后续的结算也是在平台之外独立进行。

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