社会资本投资的铁路项目应给以优惠支持政策

来源:http://www.hefeiwl.cn 发布时间：2015-05-08 点击数:

　　禹亳铁路遇到的难题并非个案。据记者了解，山东济青高铁项目、四川川南城际铁路项目、山西兴保铁路等社会资本参与的项目普遍存在这些问题。“民营资本对投资铁路积极性很高，上海到合肥货运金融机构在选择支持的时候很困惑，还要看项目类型、控股方所有制性质，否则可能会骑虎难下。比如，我们为了能将民企主导修建的兴保铁路列入国家铁路网规划，跑断了腿。国家政策是有了，如何落地是关键。”国家开发银行相关部门负责人表示。
　　王梦恕建议，国家应参照收费公路的做法，出台“允许铁路收费权作为抵押担保贷款”的政策文件;对于社会资本投资不占用国家投资规模限制的铁路项目，特别是中西部铁路建设项目、国土资源开发型铁路项目，要积极支持这些项目纳入国家中长期路网规划和“十三五”规划;对于纳入国家铁路网规划的项目，涉及建设用地指标问题的应由当地省级政府统一调配解决;金融部门对社会资本投资的铁路项目应给以优惠支持政策，而不应设双重标准。对于社会资本对投资铁路的畏难情绪，国家发改委投资研究所体制政策室主任吴亚平表示，上海到合肥货运地方政府在吸引社会资本投入时，可以探讨给予相应物业开发权，进行适当税收支持及财政补贴，提高民间资本回报率。
　　起自成蒲铁路朝阳湖站，经名山至雅安，全长41.48公里，设计时速200公里，工期结束期为2018年5月31日。新建名山、雅安2个车站。昨日，成都商报记者从川藏铁路成雅段施工方之一中铁二局获悉，经过一段时间的进场筹备，目前川藏铁路成雅段已实质性全面开建，设备等进入现场施工，该段线路全长41.48公里，新建名山、雅安2个车站，设计时速200公里，工期结束时间为2018年5月31日，届时连接起成蒲铁路，理论上不到1个小时成都即可抵达雅安。

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