内陆物流有待开拓

来源:www.hefeiwl.cn 发布时间：2012-11-08 点击数:

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目前中国物流总费用占GDP的18%以上，是欧美国家的两倍多，社会总物流成本较高、效率低。在齐瑞安·瑞恩看来，这一情况并没有想像的那么糟糕。他指出，中国的物流业正处在一个刚刚起步的阶段，这只是一个阶段性问题。

齐瑞安·瑞恩说：“中国目前物流状态和物流成本的现状，是一个国家在发展物流产业的必经阶段，是中国不能跳过的一种现实的发展阶段。”他同时指出，现在比较重要的一点，也是比较有意义的一点，就是从“十二五”规划开始，中国政府已经开始更重视进口货物的发展，中国要打开国门，进出口并重地发展经济。这对物流业是一个机遇，同时也是一个挑战。

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就目前中国物流与欧美物流行业发展的差距，齐瑞安·瑞恩介绍说，中国的海岸线物流发展是位于前列的。“在看待中国的物流业时，特别是成本偏高问题的时候需要分开看待和处理。中国的海域，就是沿海地区，特别是港口、码头、出口物流的发展，在全球上来说都是效率很高、费用很低的。但是因为中国大量制造企业向中西部地区转移，这拉长了中国内部的物流线，也出现了更多、更复杂的物流成本问题。”中国作为经济后发国家，在物流发展模式上和欧美区别在哪里?齐瑞安·瑞恩对记者说，在物流发展模式上，中国和欧洲、美国截然相反。中国是由沿海开始向内陆推进，意在使中国内陆物流系统和经济发展起来;而欧美等国家相反，则是由内陆向沿海地区推进。目前来说，中国沿海地区物流做得非常不错，但内陆地区还有众多瓶颈。

他说，大家都从中国买出口产品。国外的消费者都在享受着中国海岸沿线物流成本较低、效率很高的优势，所以买中国的产品都很便宜。但是中国内陆的消费者，在买进口产品的时候却会遇到困难。因为内陆运输的物流成本偏高，所以说国外的消费者正享受着中国沿海的高效物流，但中国国内消费者却在受不完善的内陆物流的影响。

随着中国制造业不断向中西部地区转移，内陆物流需要及早整合发展。

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