上海到合肥物流如何创新服务模式

来源:http://www.hefeiwl.cn 发布时间：2016-12-28 点击数:

　　上海到合肥物流第一个中欧班列——“渝新欧”班列的开行来自于市场需求。2011年“渝新欧”起步于重庆工业产业结构调整和“内部开放高地”战略，开始于惠普、宏基和华硕等私人定制的国际铁路联运专列，而后实现常态化运行；随后的“汉新欧”、“蓉新欧”、“郑新欧”则分别立足于富士康电子产品和服装、鞋帽、汽车轮胎等产品，班列根据需求非常态开行，但回程货源组织成为最大的制约因素。2014年中欧班列获国家层面鼓励和推进，“苏满欧”、“湘新欧”、“义新欧”等中欧班列相继开行。然而至今为止，只有“义新欧”是没有地方财政补贴而实现纯市场运作的中欧班列。
　　上海到合肥物流在《规划》带动下，今年铁路总公司对中欧班列实施“统一品牌标志、统一运输组织、统一全程价格、统一服务标准、统一经营团队、统一协调平台”的“六统一”策略，在整列直达组织基础上推进成组集结、零售中转等货运组织优化，以“三条线”布局，加大货源整合力度，建立完善价格机制，推进整体便利化大通关，提高班列运行效率，降低班列运行成本，逐步减少对国家财政补贴的依赖，真正形成“一带一路”倡议的贸易通道支撑，其方向无疑是正确的，但如何创新服务模式、摈弃地方政府竞争性财政补贴，用优胜劣汰形成完善的市场机制和国际贸易通道才是中欧班列能否成为连接中欧陆路桥梁的关键。http://www.hefeiwl.cn

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