上海到合肥物流|上海到合肥货运|上海到合肥专线

来源:http://www.hefeiwl.cn/ 发布时间：2013-12-24 点击数:

　　●上海到合肥货运|上海到合肥物流|上海至合肥专线|至合肥大件运输|02166083796|当前和今后一个时期，铁路仍然是交通运输的薄弱环节，是制约国民经济发展的瓶颈之一。因此，需要继续推进铁路建设，进一步提高铁路的运输保障能力。过去，融资渠道狭窄、融资方式单一，长期制约我国铁路建设发展。国务院批转的国家发展改革委员会《关于2013年深化经济体制改革重点工作的意见》，明确把铁路投融资体制改革作为今年加大改革力度的9个重点领域和关键环节之一，要求“形成铁路投融资体制改革方案，支线铁路、城际铁路、资源开发性铁路所有权、经营权率先向社会资本开放，引导社会资本投资既有干线铁路。”

　　●上海到合肥货运|上海到合肥物流|上海至合肥专线|至合肥大件运输|02166083796|落实这一要求，应根据铁路的性质和铁路发展规律，在加大政府支持力度的同时，吸引社会资本参与铁路建设，建立多元化、开放式、市场化的投融资机制。
区分不同铁路性质，划分政府和市场发挥作用的范围。应根据铁路发展规律，考虑分类建设、分类经营、引入竞争机制的可行性以及方法路径。按照建设目的、意义和作用，大致可以将铁路划分为公益性、商业性两种类型。公益性铁路的建设出于国家整体利益，体现公益性和社会效益。一般来说，这类铁路运量偏低，运价又不能太高，虽有收益但不足以补偿日常经营费用。对于这类铁路的建设，社会资本缺乏积极性。因此，各级政府应成为这类铁路建设的投资主体，融资方式主要是政府投资和银行优惠贷款。商业性铁路主要为区域以及区域间的经济社会发展服务，包括服务于资源开发、产业发展、人员交流等。商业性铁路的建设应采用灵活多样的投融资模式，通过引入市场机制吸引社会资本进入。

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