全路干部职工要紧紧抓住货运组织改革这一有利时机

来源:http://www.hefeiwl.cn/ 发布时间：2013-07-12 点击数:

上海到合肥物流“一个三四元的订单，物流公司难以盈利，还必须承担退货运送成本等额外开支，叫苦不迭。”唐倚智表示，物流供应商利润的缺失，尤其是自2012年以来，垂直电商本身的竞争愈加激烈，募集资金更加苦难，削减运营成本的挑战加重，除了不盈利，落地配企业还面临现金流紧张的尴尬，由于要为电商企业代收货款，很多落地配处于负现金流运营状态。再次，大交通部的形成可避免或减少物流基础设施的重复建设。全路干部职工要紧紧抓住货运组织改革这一有利时机，在做好既有业务的基础上，不断开发新业务，“西瓜”“芝麻”一起抓，上海到合肥物流充分发挥铁路自身优势， 这次大刀阔斧的货运组织改革，是铁路走向市场迈出的坚实一步，将对提升铁路服务经济社会发展的保障能力、实现铁路健康发展产生积极促进作用。全路干部职工要彻底摒弃计划经济条件下形成的传统思维，海、陆、空、铁若没有统一布局、统一协调规划，间接延长物流时间，增加物流成本。至于京东、一号店等拥有自建物流的电商，则把60%-70%最具成本效益的配送留给自己，剩下的“鸡肋”则留给落地配。 物流供应商的日子就更苦。最终将影响电商的配送服务质量，这种紧张关系最终也必然会出现双输的后果，一方面物流业在电商的压制下挣扎求存，另一方面电商进入自身非专业的物流业，亦可能由于投资过大而失败收场。http://www.hefeiwl.cn/zhuanxiantwo.htm
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