星凯马大功率发动机面世 华菱星马实现自我“造血”

来源:www.hefeiwl.cn 发布时间：2012-12-18 点击数:

     上海到合肥货运上海到合肥物流|上海到合肥货运|至合肥专线|大件运输|02166083796|据了解，星凯马大功率发动机的研发项目启动于2007年。为期5年的研发时间对于汽车制造企业而言，意味着投入了巨大的精力和成本。更重要的是，发动机是一个讲究规模效应的领域，需要大量且持续的投入，国内上海到合肥物流|大件运输|凌翰物流《021-66083796》辐射整个合肥 毫州 芜湖 马鞍山 池州 黄山 滁州 安庆 淮南 淮北 蚌埠 巢湖 宿州 明光 宁国  桐城等。往返安全快捷，价格合理，天天发车，一链式凌翰物流优质服务。

     上海到合肥货运上海到合肥物流|上海到合肥货运|至合肥专线|大件运输|02166083796|很多重卡企业目前的发动机都是依靠外部供给。而据了解，目前华菱重卡年产销量在3万辆左右，业内很多年产销量比华菱大的企业并未涉足发动机领域，主要原因之一就是这是一个投入大且风险高的领域。那么，华菱星马汽车集团为何会坚定地要造属于自己的发动机？其作了怎样的准备？

　　华菱星马汽车集团董事长、党委书记刘汉如道出原委。他认为目前国内商用车制造企业在生产发动机时普遍存在三种模式：引进国外先进企业的研发技术、与国外先进企业实行技术合资和坚持自主研发。对于现阶段的国内众多商用车制造企业而言，一则自主研发工用大马力发动机，无论是技术来源还是团队研发能力均与国外先进企业相差甚远；二则很多国内商用车制造企业缺乏自主研发“心脏”的勇气。因此，大部分企业选择了风险较小、较为稳妥、也无须承担过多责任的技术引入模式。单从短期的发展来看，技术引入对企业而言也确实是“省力又叫好”的合作方式。

　　但是，正如刘汉如所言，商用车企业“造血”机能的改革已经迈入“深水区”。现阶段国内商用车制造企业的发展必须要踏出最为关键的一步，那就是如何解决企业自主“造血”的难题。刘汉如认为，天下没有免费的“午餐”，国外的同类企业难免有“私心”，分析国内众多商用车企业正在应用的生产技术就可发现，国外的同类企业并不会真正交出最核心、最精尖的技术，而且，技术引入后一系列高额的费用以及众多附加条件的限制也恐将成为企业的拖累，该模式的前景堪忧。

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