电商心心念念的质量与速度是其中最重要的因素

来源:http://www.hefeiwl.cn 发布时间：2016-02-19 点击数:

来自第三方研究机构的数据显示，2015年全国冷藏车预计增长1.4万辆左右，冷藏车保有量突破9万辆，同比增长18.4%，冷库总保有量达到3710万吨，同比增长11.76%，中冷物流、海航冷链、齐畅冷链、凯雪冷链等企业纷纷登陆新三板或上海股交中心的E板，与此同时，大韩通运控股荣庆物流、三井物产与领鲜合资、伊藤忠与辽渔牵手……诸多冷链企业希望“借东风”在“蓝海”中扬帆远航。
　　电商物流 尚难融合　　不过，生鲜电商平台却似乎给跃跃欲试的冷链物流提供商们迎头泼了“一盆冷水”：它们纷纷选择了自建物流。
　　京东首席执行官刘强东在第二届世界互联网大会上表示，京东从去年开始筹建冷链仓配一体化网络，预计到2016年年底，将建立7个一级冷藏和冷链中心，以及150个终端冷链临时库。
中粮我买网CEO赵平原在去年10月获得2.2亿美元融资时，同样高调宣布将在两年中投入1亿美元用于冷链物流的布局和建设。
用天猫生鲜平台“喵鲜生”业务负责人何春雷的话说，几乎相当于“为了喝牛奶，结果牵了头牛回家养”。
　　生鲜电商为何要舍近求远？电商心心念念的质量与速度是其中最重要的因素。
易果旗下安鲜达华北区总经理牟屹东说，易果选择自建物流，一方面是因为担心第三方物流在“最后一公里”达不到服务要求，另一方面则是因为时效性不好控制。
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