物流和物流业中的问题并非是互联网业

来源:http://www.hefeiwl.cn 发布时间：2015-06-18 点击数:

　　对任何互联网产业来说，网上到网下(O2O)、打通最后一公里都是生死存亡所系。试想，如果不是五花八门的民营快递公司的存在，即便上海到合肥货运中国居民的消费能力再强，网购市场的繁荣也难以维系。于是，我们见到了国家战略决策层开始把物流、电子商务、互联网+等做通盘考虑，视物流业为融合运输、仓储、货物代理、信息等产业的复合型服务业。规范物流发展、降低物流成本，成为了推动整个经济发展的一个重要抓手。当然，物流和物流业中的问题并非是互联网业兴起后才有的。需要注意的是，互联网产业的发展本身对物流瓶颈并无特殊的化解之道，相反在物流面前会更具有脆弱性。因为传统商户基本上是采取立足本地，逐圈向外辐射的经营模式。而依托互联网经营的商户在本地市场上并无特殊优势，如果物流乏力，就会陷入无路可退的境地。
　　物流若便宜2% 新增企业效益2万多亿数据显示，我国的物流成本管控水平在世界上居于后列。据中国物流与采购联合会发布的《中国采购发展报告(2014)》，2014年我国社会物流总费用10.6万亿元，相当于国内生产总值(GDP)的16.6%，明显高于发达国家(如美国是8.5%)，也高于经济发展处于同水平的金砖国家如巴西、印度。上海到合肥货运发达国家物流成本平均占成品最终价格成本的10%到15%，普通发展中国家物流成本占成品成本的15%到25%。而中国的物流费用占产品销售额的9.1%，物流成本高达生产成本的30%到40%，即三分之一的成本是物流造成的。
　　如果企业物流费用率每降低2个百分点，则可新增企业经济效益2万多亿元。电商配货迟缓大数据不能智能化电子商务企业在配货协调等方面的能力，在很大程度上决定着消费者对于物流速度的体验，而目前我国电商在这方面的能力也显然有待提高。现在网上能买的货物和商家、品牌固然是越来越多，但大家都有一个切身体会，就是快递变“慢递”的几率也越来越高。尽管很多互联网人士把大数据、云计算、物联网之类挂在嘴边，但实际上数据的综合智能水平还有待提高。

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