发布货主的上海到合肥物流实时货运需求信息,让货车跟货主直接对话

来源:http://www.hefeiwl.cn 发布时间：2015-07-13 点击数:

目前,“1号货的”正在进行B轮融资,数月内将完成融资流程,整个公司估值将达到数亿美元。直击货运信息不对称痛点为什么资方如此看好货运版“滴滴打车”?刘闻波认为,这是因为移动互联网恰好解决了货运行业货主和司机信息严重不对称的行业痛点。《中国采购发展报告(2014)》显示,2013年我国社会物流总费用超过10万亿元,占GDP比重为18.0%,是美国8.5%的2倍有余,物流成本明显偏高。
全国政协委员徐冠巨在今年两会期间也提到,中国有3000万货车司机,95%都是个体司机,承担着全国超过75%的货运量,他们多以家族或者同乡、圈内朋友的方式闯荡江湖,和70多万家物流企业往往局限于面对面的熟人交易模式,从而激化了货找不到车,车找不到货的矛盾。这导致了全国货车的空载率在40%左右,存在巨大资源浪费。刘闻波表示,“1号货的”不是做物流,它的定位就是找货车的工具,整合闲置货车实时位置、发布货主的上海到合肥物流实时货运需求信息,让货车跟货主直接对话“五年以后我们可以看到中国三千多万的货车司机躺在家里床上,手机接完单再出去,而不需要天天躲在桥底下斗地主。同城货运O2O可以诞生一个150亿美元的滴滴、快的。1号货的连接的两端除了三千万的货车司机,其实还有千千万万的中小企业。”
同城货运是核心战场不过记者注意到,目前货运O2O项目中,受到资本青睐的多为同城货运。例如去年才成立的罗计物流,相继获得徐小平五百万的天使轮融资和IDG资本的千万级的A轮融资,今年5月,罗计物流又宣布获多家机构联合注资的1.26亿美元B轮融资。今年1月14日,同城极速配送企业“云鸟配送”宣布已获得由经纬中国等联合投资的1000万美元的A轮融资。

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