信息流、资金流、商务流为一体的动态

来源:http://www.hefeiwl.cn 发布时间：2015-04-28 点击数:

　　业内人士指出，要想在这场物流O2O大战中取胜，用户黏性和交易闭环式必不可少，突围也需要从两大方面入手。首先，要拥有充足的线下公路港。其次，就用户而言，目前在全国范围内，大型物流企业屈指可数，大部分都是艰难生存的中小物流企业，这部分群体本身信息化水平比较低，再加上货车司机这一群体客观上认知的局限性，线上用户的推广本身就不同于出租车或其他零售行业，上海到合肥货运因而掌握用户黏性就变得相当重要。
　　从交易环节来看，交易闭环的构建至关重要，可以说关乎物流O2O成败的关键。物流O2O的过程要以闭环为基本思路，在线上资源平台构建、线下实体网络布局，以及线上线下融合体系设想方面完成闭环，形成集中物流、信息流、资金流、商务流为一体的动态、可持续的闭环物流O2O体系。
27日，国家交通运输物流公共信息平台(简称：国家平台)联手浙江民企——传化物流集团推出全国首个服务物流园区信息化的“互联网+物流园区”产品——国家平台园区通，这也是国家平台联合民营资本推出的首个园区市场化服务，上海到合肥货运被称为服务物流园区的信息大管家。
 　　“物流之痛是制造业转型之痛。”全国工商联副主席、传化集团董事长徐冠巨报出了一系列数据：中国社会物流总费用占GDP比率为18%，比世界平均水平相差近一倍；如果物流费用占GDP比率下降1%，则可新增经济效益6000亿元；中国企业物流成本占生产成本30%-40%，而发达国家仅为10%-15%……这些问题的症结在于中国公路物流网络运营系统的缺失。
　　记者了解到，在各类物流信息服务平台在迅速发展的同时，也存在重复建设、信息系统间标准不统一、“信息孤岛”现象严重、公共信息开放不足等问题。

 

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