产业布局不合理导致商品需要长距离

来源:http://www.hefeiwl.cn 发布时间：2015-03-07 点击数:

　　上海到合肥货运|上海到合肥货运|上海至合肥专线|至合肥大件运输|02166083796| “10年前，我们有个专家说过，中国拥有达到欧美水平的公路基础设施，但是公路运输却是非洲水平。”汪鸣表示。

目前，我国物流体系包括公路、铁路、空运、水运等多种形式，但最主要的还是公路运输。“占货运总量75%以上的公路物流是主体。”徐冠巨介绍。

而物流效率低下的原因，除了产业布局不合理导致商品需要长距离、大规模运输，以及企业供、产、销各环节衔接不科学而增加仓储成本外，在徐冠巨看来，货运需求与运力资源没有得到有效的整合与匹配是重要原因。“美国一辆货车有效行驶里程平均每天达1000公里，而我国货车由于找货、配货时间长，空载率高达40%以上，有效行驶里程平均每天只有300公里。”

　　上海到合肥货运|上海到合肥货运|上海至合肥专线|至合肥大件运输|02166083796|在业内人士看来，这一现象是因为我国物流业的组织化、专业化、信息化程度低，物流企业多、小、散、弱的格局一直存在。根据中国物流与采购联合会的数据统计，截止到2013年，我国道路货物运输经营主体超过720万家，平均每一个主体拥有车辆1.55辆，90%的经营主体为中小型企业，承担了90%以上的公路货物运输业务，经营模式多为传统的单车货物运输，管理手段简单，货源组织能力差。

徐冠巨提交的《关于加快发展以信息化武装的现代物流体系 助推经济转型升级》提案，指出公路港在推进“一带一路”区域互联互通方面有着巨大的意义，“一带一路”建设离不开新丝路驿站这一基础；建议进一步明确公路港城市物流中心的公共基础设施属性，并把公路港城市物流中心列入国家战略规划和城市发展规划。

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