上海到合肥货运近年来越来越多的钢贸商开始选择水路运输

来源:http://www.hefeiwl.cn/ 发布时间：2014-03-15 点击数:

东莞钢贸商受影响不大物流成本的上涨由谁来承担?在钢贸行业资深分析师、高级研究员邱跃成看来，这个成本或许是由钢铁生产企业、钢铁贸易商及下游终端用户各方分担。而李颖民则认为，货运价格的上涨，主要还是由钢贸商来承担。他对记者分析，钢贸商到钢厂提货很多都是由钢贸商自行负责物流环节，因此物流成本也是自负;而另一种情况是，由钢厂指定物流提供方，这对钢贸商来说同样很难降低成本。尽管如此，上海到合肥货运铁路运输价格的上涨对于东莞钢贸商的影响也有限。“因为东莞大部分钢贸商是走水路，而水运价格在今年来并没有上涨。”李颖民说。
　　兴隆钢材市场一位钢贸商也告诉记者，他公司的钢材通常都是走虎门港等周边的港口运输，因此铁路货运价格上涨对他不会造成影响。业内人士告诉记者，在一些离港口较远的城市，受到铁路运价上涨的影响会更大。“上海到合肥货运近年来越来越多的钢贸商开始选择水路运输，这也是受到此前铁路运输价格不断上涨的影响。”他说。记者昨天从相关部门了解到，商丘-合肥-杭州铁路(以下简称商合杭)项目已经获批，计划年内完成可研报告报批和初步设计，争取明年开工建设，预计2018年建成通车。商合杭高铁的修建，将打通江浙沿海地区到中原的快速通道。届时，杭州到郑州的旅行时间将大大缩短，预计会从目前的6个半小时减少到3个多小时。

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