上海到合肥物流高速公路已经接近13万公里

来源:http://www.hefeiwl.cn/ 发布时间：2014-02-27 点击数:

此次调价也引发了业界的另一份担心，那就是：在各种刚性成本一直不断上涨的情况下，如今铁路运价又调高，会不会导致货运企业更多地选择公路运输，从而让本来就经营惨淡的铁路运输雪上加霜?换句话说，提价带来的400亿元利益空间，有可能被公路物流“均沾”吗?答案是否定的。“会有一定的影响，但公路运输利益均沾的可能性比较小，因为上海到合肥物流物流行业经过这么多年的发展，已经形成一个较稳定的格局：公路运输有公路运输的货物，铁路运输有铁路运输的货物。”上海万家物流总裁范立军说道。
　　山东中盛物流有限公司总经理张长忠也表示，此次铁路提价，公路物流难有利好，因为能发铁路的货物，还是照样发铁路，尽管进行了调价，但铁路的优势还是很明显的。“目前公路运费几乎是铁路的两倍，所以即使提价，煤炭运输该走铁路的还是要走铁路，而且这也说明了，铁路货运价格仍旧存在上调的空间。”上海物流企业家协会副会长陈永军告诉记者，铁路运价的调整，对中国公路运输的影响非常有限，因为中国80%的运量在公路，上海到合肥物流高速公路已经接近13万公里，1500万辆卡车是解决当前中国物流的最佳工具。尽管铁路运输占中国货物运输的8%左右，而且在装卸时间、门对门服务方面还有待进一步的改善，但此次提价，除了会对石油、煤炭、大宗物件运输有一定影响外，整体上来说，对公路运输并不会起到利好作用。

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