货源这两大物流资源的整合

来源:http://www.hefeiwl.cn/ 发布时间：2016-10-22 点击数:

　　上海到合肥物流车队改组第三方物流，传化物流第一次模式创新。为满足企业业务发展需求，以及适应公路货运市场化发展，1997年，传化在原有车队基础上，引入一系列创新机制和市场化运作模式，改组为杭州传化储运有限公司(以下简称传化储运)。这是传化物流第一次主动求变。传化储运的成立，创新的成果极为显著——车辆运营效率得到大幅上升，降低运输成本25%左右。
　　第一物流全媒体·现代物流报记者注意到，传化储运之所以能逆“势”大幅降低成本，一个重要的原因是其1998年与众多的货代企业合作，将长距离运输业务统包出去，从而初步实现了对车源、货源这两大物流资源的整合。这也让传化储运认识到，模式创新与资源整合才是促进大发展的关键。到1998年底，传化储运整合了30多家货运企业和数千辆回程车资源，获得了传化以外20多家工业企业的任务，年运输营业额达到5000万元，由此实现了从第一方到第三方物流的跨越。
　　传化物流朴素的共享共赢的理念，以及在资源整合中得到实惠，这坚定了其“不为所用，但为所用”的发展思路，也让其前瞻性地看到了搭建物流平台独特的发展空间，并催生出一个物流平台的大胆设想。有了这一想法，传化集团很快将之付诸于实践。初建公路港。2000年，传化集团开始关注、调查分析，积极谋划物流平台的建设。经过2年多的思考和多番论证，平台概念终于迎来实体化的契机。
　　2002年首个传化公路港在杭州破土动工；2003年，随着公路港物流平台全面启运，传化集团由此立足于杭州公路港的实践，开启了探索全新的“公路港物流模式”之旅。传化物流最初提出物流平台设想的时候，提出了“6+1”这样功能的平台核心，以信息交易为核心，同时配备智能车源中心、零担快运中心、仓储分拨中心、管理中心、汽车后市场中心、交易中心，形成一个公路物流产业链的闭环。http://www.hefeiwl.cn/

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