物流成本高是目前冷链物流容易“掉链子”的最大“痛点”

来源:http://www.hefeiwl.cn 发布时间：2016-04-19 点击数:

据有关资料显示，目前中国大约85%的肉类、77%的水产品、上海到合肥物流95%的蔬菜水果基本上是常温运输，每年仅果品腐烂近1200万吨、蔬菜腐烂近1.3亿吨。当前，我国冷链物流尚未形成完整的体系，从起点到消费点的流通、储存效率和效益还无法得到控制和整合。另外，冷链设施相对落后，冷库及冷藏车等资源的人均占有量仍旧偏低，部分基础设施陈旧且分布不均，亟待升级改造。以冷藏车为例，我国冷藏车保有量大约为3万辆，占货车保有量的0.3%，与发达国家相去甚远。
而成本问题也令冷链物流发展陷入窘境，很多冷链物流企业迫于无奈，纷纷将冷藏车改成普通货车，用“泡沫箱子裹棉被”的“老法子”来达到冷藏效果。
长沙兴邦冷藏物流公司总经理吴学文说，上海到合肥物流物流成本高是目前冷链物流容易“掉链子”的最大“痛点”。“如果是在夏天，面包车车厢温度往往高于40℃，冷鲜货物10分钟内就会变质。”
吴学文算了一笔账：兴邦公司共38台专业冷藏车，每台采购价约20万元左右，比普通货车高出一倍多。冷藏车在运输途中，需保证全程2℃至6℃的温度，不堵车的话，油耗要比普通货车高出20%。
至于业界“青睐”的第三方冷链物流，中投顾问高级研究员申正远表示，目前我国第三方冷链物流发展情况不容乐观，“整体来看冷链物流企业普遍存在专业程度不高，规模普遍较小，配置规格较低，信息化程度不强等问题。”

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