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形成广州乃至珠三角商货物流配送共享平台

来源:http://www.hefeiwl.cn/ 发布时间:2013-07-08 点击数:


上海到合肥物流城市配送是“最后一公里”的物流活动。2011年广州共完成城市配送量3203万吨,相比2007年实现了翻番增长,平均每年以410万吨的规模增长,平均增长率达到19.31%。在配送商品种类中,广州城市配送各类商品比重较大的皆为与居民生活衣、食、用、行密切相关的商品。根据广州社会科学院调研资料,在对零售网点和批发市场的货物配送中,配送面包车高达六成,在对中心城市的购物中心、商业街的配送中,配送面包车比率甚至高达72%,而面包车并非属于登记注册货车车辆。日前,从“智能互联时代下的城市配送”研讨会上获悉,商贸物流配送车辆对广州交通带来的压力颇为巨大,简单的“货车限行”上海到合肥物流举措对交通疏导畅通显得有些苍白无力。业内专家建议,在广州外环高速路延线立交周边,规划建设5-8个大型现代商贸物流配送基地,形成广州乃至珠三角商货物流配送共享平台,从而从物流着手、破交通瓶颈。从城市配送空间结构来看,广州中心四城区是广州城市配送规模最大的城区,其中越秀区达598.29万吨,占18.68%,天河区为605.73万吨,占18.91%,而荔湾区、海珠区配送占比也分别达10%左右。对此,欧开培开出“药方”:应在广州外环高速路延线立交周边,规划建设5-8个大型现代商贸物流配送基地,形成广州乃至珠三角商货物流配送共享平台的载体体系,其中2-3个为工业品物流配送基地,2-3个为农副产品及加工产品物流配送基地,1-2个为建筑装饰材料物流配送基地,“通过这些物流基地的建设,从而减少配送车辆的重复迂回,提高城市配送效率,服务区域经济发展所需”。http://www.hefeiwl.cn/zhuanxiantwo.htm
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