商务部国际贸易经济合作研究院研究员谈高铁票价

来源:www.hefeiwl.cn 发布时间：2012-12-22 点击数:

     上海到合肥货运上海到合肥物流|上海到合肥货运|至合肥专线|大件运输|02166083796|京广高铁即将正式全线开通，如同许多人事前所预见的那样，高铁票价再度遭到许多网民和媒体的炮轰，普遍的抨击声浪是指责高铁票价太高，有违民生原则。然而，高铁票价真的太高吗？

　　与普通线上的票价相比，高铁确实要高出很大一截，但如果把它作为一种创新交通工具来看，用票价占居民可支配收入衡量，那就并不高。

     上海到合肥货运上海到合肥物流|上海到合肥货运|至合肥专线|大件运输|02166083796|在1996年，夕发朝至的北京西至武昌37次特快新空调硬卧车是铁道客运的一个创新，全程历时接近11小时，其下铺票价为280元，当年我国城镇居民人均可支配收入为4838.9元，280元票价占5.79%；农村居民人均纯收入1577.7元，280元票价占17.75%。即将全线开通的京广高铁北京西至武汉运行速度最快、票价最高的G79次商务车厢票价1644元，一等车厢票价834元，二等车厢票价522元，2011年我国城镇居民人均可支配收入21809.8元，上述G79次一等车厢票价834元占3.82%，二等车厢票价522元占2.39%；农村居民人均纯收入6977.3元，上述G79此一等车厢票价834元占11.95%，二等车厢票价522元占7.48%；比1996年对应比例下降了2到10个百分点，但乘坐高铁的享受和节省时间非1996年的特快所能比拟。有鉴于此，指责“高铁票价过高以至于妨碍民生”，未免有悖事实。

高铁与民航票价相比也需要准确全面，只能是高铁票价与民航机票全价外加民航发展基金和燃油附加费相比，只用特价机票与高铁票价相比，是不合理的。在高铁运行5小时以内的区间，高铁的优势更为突出。

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