上海至合肥物流运输从事物流生意的张彬一语道破天机：“最近来咨询业务的人非常多，很多企业因为客户要求或为了压低成本，想把货物拉去保税区做‘一日游'业务。这种业务以前每月有200到300‘票'，每‘票'赚800元钱，最近两个月每月能接到500‘票'。”所谓“一日游”业务源自过去我国外贸政策鼓励出口，出口企业可享受出口退税待遇，不少内地企业将货物从内地出口到香港，然后再将货物进口。如今有了保税区，“一日游”在保税区就能操作，比去香港更方便。
老刘是深圳某物流公司的运输司机，上海至合肥物流运输他所在的单位常常让他接一些“兜圈”的单子。“有时候会从广州、东莞拉货去香港兜圈，有时从前海湾到盐田这样的保税区之间兜圈，或者在同一保税区反复进出。”如今，老刘大部分时间都花在等候报关行的进闸通知电话上面。
在深圳一些保税区内，各种型号的货柜车来来往往，这不是什么稀奇事。不过，同一个车牌的货柜车如果在同一个保税区内，一天来来回回兜上几个圈子，这就多少有点不正常了。“老刘”们究竟在干什么？
李健是汕头一家覆铜板加工企业的经理，也是张彬的客户。按照后者的“一日游”要求，只要按照要求提供合同、增值税发票、报关委托书等文件之后，其覆铜板货物就可以名正言顺地进入海关进出口货物的备案申请、申报和环节，然后由张彬找运输车辆将货物从汕头拉到深圳的出口加工保税区，等到报关行手续通过，就能顺利放行。一来一去，这批货物被包装成“进口货”，李健可以拿着海关退税单去申请退税。

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