有助于低碳物流的发展

来源:http://www.hefeiwl.cn 发布时间：2014-11-19 点击数:

　　徐冠巨指出，物流行业集中度低、组织化水平不高，直接带来了货车运营效率低下，由于缺乏整合和信息共享，大量车辆为尽快配到返程的货物，上海到安徽省托运物流空车来回奔波于各大货运市场，或是被迫空车返回原地，真正在运营的车辆只有约60%，空驶率达40%以上，车辆停车配货的间隔时间平均长达72小时左右，造成资源极大浪费和尾气排放，加剧了大气污染。

　　绿色物流路在脚下

　　徐冠巨表示，大量运营车辆因为信息不对称在路上空跑，也加重了高速公路和城市道路的压力。近年来，经常听到各大城市和交通要道发生拥堵的消息，据统计，车辆低速运转过程中每公里的油耗、尾气排放大概是正常运转时的3-5倍，使得油耗尾气排放量大大增加。

　　货运车辆尾气排放已经是环境污染的重要来源之一。其中，很重要的一个原因在于，公路货运在我国交通运输体系中占有举足轻重的地位。数据显示，上海到安徽省托运物流我国公路交通仍承担着78.2%的货运量。从另一个角度来看，我国运输组织方式的落后是导致物流产业在治污、防污方面进展缓慢的原因之一。

　　多式联运，因其巨大的运能、较低的运输成本、减少污染排放等独特优势，成为世界各国优先发展的运输方式，而在我国却进展缓慢。目前我国公路集疏港运输占了84%，江海联运占了14%，只有2%通过铁路运输集疏港，而发达国家港口和铁路衔接配合的运输比例通常都在30%左右，美国甚至能达到40%。而公路集疏港运输不仅造成了物流成本增加和城市交通拥堵，而且汽车的尾气排放还加剧了环境污染。

　　事实上，我国绿色物流发展，不仅取决于产业自身，还需要诸多外在条件辅助。比如完善公共平台和基础设施建设，都有助于低碳物流的发展。 

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