上海到合肥物流发现带板运输可以极大地提升效率

来源:http://www.hefeiwl.cn/ 发布时间：2014-03-01 点击数:

如此庞大的物流体系想要维持高效稳定运转绝非易事，况且，由于涉及的商品品类繁多而又多以低值易损易耗，保质期短的快消品为主，1号店的供应链上海到合肥物流运营管理难度与传统供应链相比要大很多，供应链中的每一个环节都有持续优化和改善的空间，其中一个瓶颈就是物流中心的货物处理效率问题。王海晖介绍说，在使用带板运输之前，由于绝大多数上游供应商都采用原始的散箱送货模式，这与1号店后端高效的托盘化仓储作业和自动化订单拣货作业形成了巨大的反差。“散箱的卸货效率很低，卸一车货往往需要几个小时的时间。即便是带托盘运输过来的，也需要将商品从供应商托盘搬运到1号店托盘上，整体效率非常低，为此经常有供应商投诉说你们收货太慢了。”
王海晖告诉记者，对于追求“快进快出”的快消品物流中心来说，收货码头是稀缺的资源，而物流中心的收货效率往往取决于收货码头的利用率，因为业务量每年增长巨大，尤其最近两年，收货效率低已经越来越成为影响企业整体效率提升的瓶颈问题。经过与托盘循环共用服务商招商路凯，以及1号店的上游供应商、合作伙伴的共同论证分析，上海到合肥物流发现带板运输可以极大地提升效率，所以1号店决定牵头在供应链上推行带板运输(托盘共用)项目。此外，带板运输还可以降低产品破损率。王海晖认为，以前上游供应商散箱产品到达1号店物流中心后，都要经过人工码放在物流中心准备的标准化托盘，这无疑增加了产品破损几率。如果能够增加现有供应商托盘化送货的比例无疑会提高物流中心的收货效率并降低产品的损耗。

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