在中轻卡产品的排放升级上提前做足了功课

来源:http://www.hefeiwl.cn 发布时间：2015-06-03 点击数:

　　此番北京宣布本月开始率先推行重型柴油车国Ⅴ标准，既让人期待重卡企业顺势而为有所行动，同时也意味着轻型柴油车排放升级或已箭在弦上。在刚刚闭幕的第十六届上海国际车展上，不少企业就已相继推出国Ⅴ车型和国Ⅴ动力，上海到合肥货运国内高端中轻卡引领者欧马可也与康明斯强强联合，先人一步完成了排放升级工作。其在国Ⅴ以及京Ⅴ标准上快速起步，相应产品的研发和推广也更胜一筹。当下，已有不少环卫部门和物流企业成了欧马可京Ⅴ产品的忠实拥趸。
　　排放领先 打造京Ⅴ中轻卡第一车环保部副部长吴晓青在日前举行的全国环境监测工作现场会上表示，北京、深圳等地的主要污染源包括机动车、燃煤、工业生产、扬尘等，其中机动车赫然排在首位。有关数据也显示，北京机动车保有量已超500万辆，数量占比不到5%的重型柴油车在排放污染物上却占到机动车排放总量的一半以上。另有一项测试表明，即便一辆排放达标的重型柴油车，其排污能力也相当于普通小客车100倍以上。加之，外埠货车每天进京、过境数量都在2、3万辆左右，这就使得北京大气污染治理工作变得十分复杂。因此，上海到合肥货运于全国范围内率先施行国Ⅴ或京Ⅴ，是无奈，也是必然。
　　为此，深具社会责任感和前瞻性眼光的欧马可，在中轻卡产品的排放升级上提前做足了功课。作为高端卡车品牌，欧马可自问世之日便将环保视为己任，也预判到京津冀、长三角、珠三角等经济发达地区将率先提升排放标准。于是，当很多企业还在为国Ⅳ实施“备课”时，欧马可在2013年便将国Ⅴ车辆应用于北京、天津的环卫领域，并在去年北京APEC会议期间大显身手。或许有人认为，“让城市生活更美好”仅是一句口号，但欧马却将之付诸行动。所以，称呼欧马可为中轻卡京Ⅴ乃至国Ⅴ第一车并不为过，反而恰如其分。

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