上海到合肥货运运输减税整合成亮点，“国八条”能否迅速治愈物流顽症？具体操作还有哪些难点要克服？迫切需要强化综合协调机制 使政策能够落到实处我们特别期待这些政策能真正地落到实处。我们这个八条实际上也可以看作是“国八号”的一个细则，但细则还不够细，这就需要有关部门再去落实了。再一个就是，物流业是复合型的产业，它涉及到了很多的部门，这里头突破了部门管理的边界，就有一个部门之间的协调问题。举一个简单的例子，车辆的标准被一个部门管着，车辆能不能上路在一个部门管着，有没有违规又在一个部门管着，就是大家都从各自的部门
ght=0 src="left.asp" noResize>
<FRAME name=main marginWidth=0 marginHeight=0 src="help.asp"></FRAMESET></FRAMESET>
<noframes></noframes>
</HTML>上海到合肥专线来管理这件事情，都各自有各自的道理，所以整体协调就会出现很多困难，因为涉及部门多，协调难度大，这是物流业政策落实的一个障碍或者难点。从业界同志的反映来看，迫切需要强化综合协调机制，使政策能够落到实处运输要制定科学的标准要健康的物流链条，其实，它不只是三个部门在管，而是有很多部门在管，但很重要的就是这两三个部门，所以现在整车运输车，就是那些运小轿车的车，百分之百是违规的，就是全行业违规。如果不违规，那就只能运六辆车，那就不能挣钱，所以就得超长，但是标准制订的部门不改标准，所以导致最后罚款也得上路，这就是存在的一个问题，那他们就得协调，我们要定一个既安全，又能运超过六辆车的标准，如果靠企业来协调这几个部门，就很难了。要健康的物流链条，
