上海到合肥专线 海航拟对欧洲机场和匈牙利航空的投资话音还未落，一家位于土耳其的国际航空货运公司就成为海航集团新的“猎物”。
5月下旬太平和万海撤出其唯一的1条亚欧线，6月中旬韩进等三家撤出其多条亚欧线中的1条。7月上旬南美轮船撤出其亚地线，亚地（地中海）线实质上是亚欧线的东段，亚欧线上船多箱少时，亚欧线上顺路的班轮“抢”走亚地线班轮的箱子既是正当的也是正常的，笔者见到8千TEU大船也挂上了中东的港口的报导已有2次，上海货运公司 http://www.66083797.com也即基本上顺路的箱子也要“抢一抢”,何况是完全顺路的，南美轮船撤出其亚地线正反映出亚欧线市场每况愈下！
一大缸的水满了则会溢出，如果不让它溢出，则需将大缸中的水往其它缸里或小缸里倒进一部分，现在其它缸里与小缸里的水也满了或快满了，再下去就是大大小小的缸都要溢出些水来，由于船究竟与水不同，大船不能像水一样地分成无数滴，亚欧线上溢出当然要多得多，甚他线上要相对小得多。
远东/美西线 除5月份TCC撤出远东/美西线之外，6月中旬南美轮船撤出印度/远东/美西航线中的东段即远东/美西，而保留了西段即印度/远东， 笔者完稿后一天又得知7月中旬期间连续有2条远东/美东线撤出和1条推迟，即新世界联盟撤出1条， 德翔航运和海南泛洋也撤出1条， 达飞、马士基和地中海航运推迟了它们原定在泛太线上的第三个VSA.令人不解的是今年3~4月份连续新建了多条远东/美西线，好不热闹！但是不到3个月又要撤了，这就是上述所称的大批大箱位新船实在塞不进亚欧线的也得在泛太线的远东/美西线上那怕塞进一点儿也好，可是出现了我们不希望出现“一塞即满”的现象！
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记者昨天从海航集团获悉，海航集团正式与ACT货运航空公司签约，对后者进行战略投资。
ACT货运航空成立于2004年，是一家具有全球运营资质的航空公司，总部设在伊斯坦布尔阿塔图克机场，主要执行非 -
定期货运航班，截至2010年底，ACT公司总资产超过3500万美元。
此次战略投资ACT货运航空公司，海航并没有公布具体的投资额度和股比，但根据商务部驻伊斯坦布尔经商室披露的信息，海航集团此次是以2500万美元现金投资ACT货运航空公司从而将获得49%的股权。
值得注意的是，此前，海航集团已于2010年11月对土耳其myTECHNIC机务维修公司进行了战略投资，以3000万美元现金收购了土耳其myTECHNIC机务维修公司60%的股权
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对于连续对土耳其ＡＣＴ货运公司和ＭｙＴＥＣＨＮＩＣ机务维修公司进行投资，海航集团董事局董事谭向东表示，因为土耳其是重要交通枢纽，海航集团看好土耳其市场。
而海航集团一位内部人士则告诉本报记者，目前对土耳其ACT航空货运公司的投资还有待商务部和发改委的批准，公司还计划在土耳其成立多个项目公司，以布局欧洲航线网络、拓展境外业务。
而据外电报道，海航集团还有意以30亿美元竞购通用海洋货柜公司的股权，通用海洋货柜是通用电气（GE）及其合资伙伴正待价而沽的集装箱租赁企业。
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