| 携程二季度财报显示，上海到合肥专线作为携程的两大支柱业务，第二季度携程来自酒店预订业务的营收为人民币3.16亿元，同比增长42%，来自机票预定业务的营收3.07亿元，同比增长42%。虽然与第一季度同比44%的增幅相比，携程第二季度机票预订业务只出现小幅下降，但分析人士认为，航空公司下调代理佣金的步伐从7月份才大面积开始，携程二季度的业绩还不足以反映佣金下调带来的实际影响。“佣金下调背后反映的是航空公司推进机票直销的努力，利润摊薄也会推动更多传统机票大代理减少中间环节直接通过网络进行销售。无论是哪一种，作为在线平台的淘宝都正在取代携程模式，成为机票销售的新方向。” 上海到合肥专线 机票佣金下调，携程面临两难选择
在成本压力之下，今年来航空公司降低代理费的脚步不断加快。3月初，法航-荷航集团（Air France-KLM）宣布在中国实行机票代理“零佣金”政策，虽遭20多家国内代理商的集体封杀，但该政策一直实行。到了6月，多家航空公司先后宣布大幅下调国际航线代理费。
7月份，这一风潮蔓延至国内航线。上海到合肥专线从7月3日开始，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）、上海航空有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上航”）从北京始发国内的大部分航班取消了Z值奖励，也就是航空公司在公开规定的代理费返点3%后再增加的返点。有业内传闻称，“国航将在18个月内取消机票代理费”。
虽然有业内人士认为代理佣金的下降可能存在季节性因素，受到近期世博会等旺季的影响，但高盛发布的报告认为，航空公司加强直销，并降低支付给代理商的费用已经成为趋势。高盛预计，未来5年内携程机票代理营收将从2010年的每张机票44元人民币下降至40元人民币，即佣金从2010年的5.2%下降至2015年的3.7%。
分析人士认为，携程二季度的机票预定收入之所以没有受到佣金下调的明显影响，主要是基于近期机票预订量的增长和机票价格的上升。从中期来看，携程可能因为航空公司降低佣金率而面临更大的风险。
降低佣金率首先将加大携程的赢利压力。在代理费率下降的基础上，携程要继续保持资本市场要求的营收和获利增长有两种选择：一是继续保持携程机票的价格上升，以弥补费率的下降；二是降低价格，与中小代理商展开更激烈的竞争以提升平台的销量。事实上，在价格竞争方面，携程早已失去优势。以上海至北京航线为例，携程8月10日下午的价格显示，8月11、12、13日的最低价格分别为900、960和900元，而淘宝机票平台的最低价格则分别为882、887和880元，价格相差最高达80元左右。如果提前预订时间更长，票价的差别可能更大。
据携程方面此前的表态，携程保持价格以弥补费率下降的可能性更高，这很可能促使对价格敏感的消费型用户加快选择淘宝机票等其他平台。
传统代理商借淘宝“上网”
随着互联网在人们的生活中越来越重要，网上购票业务已经吸引了包括航空公司及传统机票代理商的极大关注。7月份率先降低代理返点的东航此前已经率先在淘宝机票平台开出旗舰店，东航官方网站也和支付宝合作瞄准了庞大的网购人群。除了东航，中国联合航空有限公司（China United Airlines Co. Ltd.，简称“中联航”）、幸福航空有限责任公司（China Joy Air Co., Ltd.，简称“幸福航空”）等中小航空公司也已经开始了入驻淘宝的尝试。
而占据机票市场绝大部分份额的机票代理商面对新的消费潮流也纷纷选择“触网”。除了开设自己的网站，目前仅淘宝机票平台的机票代理商就达200多家。这些代理都是具有很强实力的正规机票代理商，加上淘宝平台巨大的网购人群，传统机票代理转型电子商务的步伐相比携程等平台其实并不落下风。
业内人士介绍，目前携程60%至70%的机票来自电话订票，在纯网上订票部分，携程与淘宝机票等平台基本处于同一水平。电话订票业务的增长受到呼叫中心能力的限制，且服务成本也更高。依托淘宝平台，传统机票大代理的转型几乎不需要太多成本。 |
