| 从有关部门获悉，商船三井与日本邮船已先后与其达成10年和20年铁矿原料运输合同，双方将通过这种长期合同共同规避国际海运市场风险。 2007年以来，国内钢厂开始倾向于和运输企业签订长期合同，以此降低进口铁矿石的运输成本，同事稳定货主与船东的合作关系，从而实现货、运双方共赢，共同抵御市场风险。当年，沙钢就与日本川崎汽船签订了为期10年运输合同。
沙钢集团成立于1975年，是中国最大的民营钢铁企业，上海物流2008年完成钢产量2330万吨，从巴西、澳大利亚等国进口的矿砂量年均达1634万吨，钢产量位居中国前五名。
商船三井与日本邮船及川崎汽船并称为日本三大海运公司，市值位居日本第一位，而销售额则次于日本邮船。不同于马士基等以集装箱运输为主的海运公司，商船三井的经营范围涉及各个船种，共拥有各类商船845只，是世界最大的船队，上海专线而日本邮船拥有646条船。在2008年世界500强排名中，商船三井与马士基、日本邮船及中远集团四家航运企业入选。
为执行这份为期10年的铁矿砂运输合同，商船三井将在日本宇宙造船厂订做一艘20.7万载重吨大型矿砂船，于2011年交付使用，新船将在沙钢集团在张家港港口的专用泊位及巴西、澳洲至宁波航线上进行运输。
日本邮船则与沙钢签定了一份长达20年的铁矿石运输协定，上海货运公司 合同有效期至2032年，同样负责在巴西、澳洲至中国航线上承运矿石。
“沙钢之所以选择这两家企业，在于他们提供的服务和价格更具竞争力。”沙钢集团国际贸易公司有关负责人告诉网易财经。
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