| 今年年初以来，航运与金融“联姻”已为嘉兴市79艘内河、沿海船舶成功融资5620万元，2005年至今，全市航运业仅船舶贷款一项的金融业务就已过亿元。
据统计，2005年至今，嘉兴航运业先后与农业银行上海物流 、浦发银行、商业银行等金融机构合作，为近200艘船舶融资近亿元，内河贷款船舶平均吨位从202吨增长到436吨；今年更是出现爆发性增长：不仅全年船舶贷款超过历年总和，两艘贷款2620万元海船的成功下海，则意味着嘉兴航运金融业已扬帆起航。“现在我们还有1000多万元船舶贷款业务不得不明年办理。”嘉兴市商业银行东栅支行业务二科科长张琳说，航运金融起步晚，但发展潜力巨大：上海“双中心”建设将带动港口基础设施、船舶制造维修、物流中介等一系列衍生需求，给金融机构开发航运金融产品、扩展市场开创了空间。
近日，宁波已率先提出航运金融的口号，嘉兴市也将在这一领域有所动作。上海专线 “我们将在船舶按揭的基础上针对物流业开展经营性贷款等多种航运融资方式，并规划航运金融结算和离岸金融业，以做大航运金融市场。”张琳说。
嘉兴市商业银行有关人士表示，在上海“两个中心”上海货运公司 (国际金融中心和国际航运中心)建设背景下，嘉兴将加速发展船舶按揭、经营性贷款等多种航运融资方式，做大嘉兴航运金融市场。
“航运业是资金密集型产业，投资额大、回收周期长，从业者很难依靠自身力量进行投资活动，需要借助一定的外部力量为其提供庞大的资金支持，合理规避水上运输风险。”市港航管理局运管科科长施建耀表示，在嘉兴市银行开展船舶抵押贷款业务前，不少船户不得不借助民间融资解决资金问题。后来，港航部门帮助部分船户办理了抵押贷款，打开了航运金融的闸门。
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