上海到安徽省托运物流　除了上述国资委本身定位的变化，目前国资委还亟待需要做的一点即是将国资经营预算管理权拿到手中，全国统一监管者的格局才能形成。目前的状况是，国资预算由财政部纳入政府公共预算统一向人大汇报，这引发了理论和实践中的众多问题。

　　“例如在国资预算的实施过程中，财政部代编了中国烟草总公司的国资预算，并将烟草收入的一部分越过国资委直接注入中央企业。”上述国资委人士表示。

　　“财政部规范的主体应该是预算单位国资委，而不应该越过国资委直接对央企进行‘遥控’，这种行为表面上看起来对国家出资的企业没有什么影响，但是可能会将国企再次拖入政企不分的处境，而且引发社会对财政补贴，不公平竞争的质疑，目前央企在‘走出去’项目上就受到很多体制性的限制。”他说。

　　为此，国资委希望的是未来能独立编制国资预算，与公共预算平行。“这种模式就是说国资委拥有独立账户进行预算收支，享有完全的国资预算编制权，并直接向同级人大报告。”物流有限公司挂牌成立。这是渝新欧国际铁路联运大通道建设新的里程碑，标志着重庆打造西部物流高地又迈出重要一步。 市长黄奇帆，铁道部副部长胡亚东，副市长童小平，以及海关总署和中铁、哈铁、俄铁、德铁等渝新欧沿线国家铁道部门负责人出席挂牌仪式。http://www.hefeiwl.cn/news/zxcfdxvdavdsa.htm

　　渝新欧（重庆）物流公司作为专营亚欧国际铁路联运大通道的平台公司，是目前唯一的由中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、德国四国铁路部门和重庆交运控股有限公司“四国五方”共同合资组建的铁路物流企业，将主要开展重庆和欧洲之间双向的“站到站”服务。上海到合肥大件运输渝新欧铁路已开通一段时间，为实现常态运行积累了经验，增强了惠普、宏碁等企业在重庆发展的信心，但运价、运行时间、回程货源组织、冬季保障运输等一些问题仍然制约着渝新欧铁路的常态开行，需要具有国际竞争力的利益共同体，整合沿线各国铁路部门的优势，协调解决上述问题。渝新欧（重庆）物流公司正是在此背景下产生的。今后，物流公司将发挥股东优势，优化运行线路，组织回程货源，减少中间环节，降低物流成本，力争在2012年底实现3班/周重庆至欧洲、1班欧洲至重庆五定班列开行、全程运行时间14天左右的目标，为实现渝新欧铁路的更加顺畅开行，促进重庆对外开放物流通道建设发挥积极作用。

　　他也坦言，目前实现上述目标还有障碍，不过现阶段可以参照社保基金预算模式单独编报的模式。上海到安徽省托运物流具体来讲就是财政部只提出产业发展的大方向，而涉及到中央企业的发展战略与资本性支出，应由国资委来统筹考虑，并编制央企的国资预算支出，财政部负责的则是预算的汇总与监督。