以目前中国航运界的水平与能力，上海到合肥货运我国中海集团、中远集团与国际知名的马士基航运不相上下，承担出口运输合同游刃有余。但是，选择CIF运输合同包含的不仅是航运水平，还有清关、物流、保险等一系列专业操作，对于我国大部分企业来说，这无疑是一件麻烦事。
当然，也有个别实力企业靠自身优势争取到运输话语权，浙江公元太阳能便是一个特例。
浙江公元太阳能科技有限公司主要从事地面太阳能电池及光伏发电系统领域的研发、生产和销售。随着全球经济复苏，太阳能成为率先回暖的产业之一，目前该公司出口产品占到98%，其中欧洲占到90%的份额。
该公司副总经理贝金华谈到：上海到合肥货运“今年以来，公司产品供不应求，企业甚至放弃了部分订单以保证工期。在这种形势下，为了避免运输风险，公司与所有客户签订的都是CIF运输合同。这样不仅货物运输更加安全，而且有额外的一笔运费可以摊薄成本。”
然而，贝金华也指出，采用CIF合同并不容易，由于运输过程过于复杂，公司一般都是通过几个可信任的货代联络船公司，从未与船公司直接洽谈运输业务。而在去年这个时候，经济环境较为恶劣，应客户要求执行FOB的概率较大。
如贝金华所言，上海到合肥货运选择 CIF至少要满足两个条件。一是出口贸易的产品属于卖方市场，二是出口方具备承担货物运输到港的能力。反观我国出口贸易，买方市场应是绝大多数产品出口的现状，这成为出口企业难以执行FOB的硬伤。另一方面，运输到港能力，目前出口企业可选择的在海外有操作能力的货代公司还大多为外企，即便中国出口企业越来越多地掌控住运输话语权，但仍然需要依赖国外物流公司承运出口贸易。
“如果中国企业希望掌握出口运输话语权，转变当前被动局面，只有依靠产业升级与物流人才培养两条路径并举，提升本土物流企业的整体实力。否则，即便中国航运能力再强大，也掩盖不了中国出口贸易运输山河破碎的格局。”上述资深航运人士说。
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