美汗公路项目计划总投资为8900万元，起点为小金县美沃乡， 上海至合肥物流 越过海拔4916米的木壳壳梁子至汗牛乡，大部分路段海拔高达3500米。路线全长51.66公里，路基宽4.5米，路面宽4.0米，是全国各援建项目中海拔最高的，也是江西省援建的十大示范工程中最艰险的项目。
江西省公路局副局长任东红向记者介绍，为了“天路”的建成，上海到安徽专线 援建人员克服了难以想象的困难。美汗公路沿线山高险峻，山体滑坡、坍塌严重，施工条件恶劣。住帐篷、喝雪水、吃冻菜，施工人员在高海拔走路都困难的情况下，每人上山时还要背上一桶十多公斤的柴油。在拉运大型建设材料的时候通常是装载机在前面拉，挖掘机在后面推。在一些机械去不了的地方，只能马拉人扛。混凝土在低温下不能凝结，为了保温，工人们给混凝土穿上一件薄膜做的“保暖衣”；路基上的砌体用水泥没办法砌，工人们向当地乡亲取经，将藏式房屋石头垒砌的技术学过来，进行干砌……
3月22日美汗路开工时，汗牛乡群众拿出家里的腊肉、蔬菜、鸡蛋送到施工工地。上海至安徽物流 乡亲们说：“感谢你们啊，让我们得到‘第二次解放’。”为什么这样说？翻开历史，汗牛乡由于受地理环境的影响，外出通道沿河而出直达甘孜州丹巴县境内，当地群众要想赶到小金县城就得进入丹巴县绕道迂回进入小金县境内，再途经新格乡、宅垄乡、美兴镇到达县城。汗牛区出境与丹巴县连接处被大渡河隔断，需通过汗牛大桥通行，“5·12”地震致使汗牛大桥严重受损，车辆和人员无法通行，汗牛区成为震后“死角”，与外界联系就只能步行穿越海拔4000余米的木壳壳梁子进入美沃乡境内，然后乘车进入县城。当地一位老支书，当了5届县人大代表，25年来每年都提议修路。但没钱啊，一条普通的农村公路因为地理环境的特殊，耗资巨大。而小金县属于国家级贫困县，基础设施建设、干部职工的工资都得靠国家财政转移支付，在没有资金来源的情况下，无法启动项目建设，直到江西援建人员来到小金。
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