上海到合肥物流

        当前冷链市场存在众多缺口。“目前，烟台用于储存海产品的冷库总库容约40万吨，而且多以中小型冷库为主，而在隔海相望的韩国釜山，其总库容能达到150万吨，国内的青岛和大连，其库容总量也都在80万吨左右，因冷库库容能力有限，上海到合肥货运外籍远洋船只只能到这些港口中转。”卧龙园相关负责人介绍，缺位的“冷链”物流布局，相当于拱手“送出”一个亿。

    “我们公司每年要加工周转鱿鱼、鳕鱼、大马哈鱼、红鱼等远洋鱼类近13万吨，由于很多外籍远洋船舶嫌烟台的冷库库容能力有限，往往都要求把货卸在青岛，这给企业无形中增加了不少额外的成本。”说起烟台远洋渔业加工所面临的困境，烟台安德水产有限公司董事长丛滋岗给记者算了一笔账：一个集装箱能装22吨左右，而从青岛港将这些货物拉回烟台，一个箱子就要增加2000余元的成本。去年，该公司的货物周转量约为13万吨左右，一年下来公司就要额外支付1300余万元。

    破题：挖掘整合“冷”资源

    实际上，缺位的空白，也预示着烟台的冷链物流市场存在巨大的发展空间。

    省内唯一跨黄、渤两海的烟台，地处环渤海、东北、山东、长三角几个经济圈交汇点。如今，随着烟台海洋经济的发展和临港产业的建设，形成了水产养殖、苗种培育、滨海旅游、海洋装备制造、港口物流及海洋新能源等产业聚集群，作为全国优势水产品的主产区，在烟建设国际远洋渔类产品聚集地，必将吸引更多的国际远洋船停靠烟台。

    依托安德公司多年从事远洋渔类产品仓储物流的经验，卧龙园区从2010年起积极推进冷链物流基地项目。“目前，冷链物流基地已建成全市最大的3万吨海关公用型保税冷库，利用该冷库的海关、保税以及食品专库等功能叠加效应，为全市近500户企业提供缓税、中转、物流和货物增值服务。”卧龙园区相关负责人介绍说，依托冷链物流基地的龙头效应和经验优势，以及远洋捕捞税收优惠、海洋资源勘探、用海管理等政策优势，园区已迅速拉开国际远洋渔类产品聚集地的框架。

    此外，借助这一机遇，园区还谋划借力推进“总部经济”的发展。“卧龙园区正着力推进海产品研发平台建设，加大安青食品、新海水产、海得利水产、长生水产等企业对海洋保健品和航天食品的研发力度，现有生产线的扩产升级改造，将园区打造成为深海产品研发和精深加工基地。”卧龙园相关负责人说。

    启航：每年可创造产值过百亿元

    记者了解到，今年新建的15万吨级冷库计划用地315亩，建设项目包括四个部分：两个大型低温仓储物流区、一个大型交易区和一个配套服务区。根据规划，其中交易市场部分规划建设10.5万平方米，结构为三层网点，合计25栋。每栋为40个网点，合计1000个，按照计划，将引进至少1000家企业在此安营扎寨。项目建成后每年至少可以创造产值100亿元，为地方贡献税收1亿元左右。

    以冷链物流基地建设为载体，卧龙园区还利用海关保税，商检肉类、水产类专库等政策叠加效应，打造容纳500户-1000户的中小企业孵化基地，另一方面，园区目前正在加快国际化水产品综合交易互联网平台建设，实现国际远洋船只捕捞信息与加工物流企业、大卖场超市等终端互联，整合物流企业，实现零担式货运，减少运营成本。

    相关负责人介绍：“在5-10年内，上海到合肥物流我们将在全球精选交通枢纽或资源集中的大中城市，建立冷链物流战略基地30个，冷链配送中心60个，拥有300万吨低温仓储能力和5000台套低温冷藏运输工具，打造一支网络遍布全球、业务横跨五大洲的超级冷链物流航母。”

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