| 资金回收障碍待破解
目前，泉州有上海到合肥货运近20家千吨以下的小型冷库，这些小型冷库大多靠近海边，便于渔船靠岸直接把海产品送进冷库。泉州冷冻行业协会秘书长张时正说，虽然交通便利，但这些小型冷库布局并不合理，同时还存在安全隐患。“随着城市生活水平的提高，泉州冷库的容量整体上还有增加的空间，但是布局、选址需调整。”
建设资金回收周期长，是现在泉州冷库容量增长的一大障碍。据张时正估算，现在冷库的趋势是规模化经营，投入大，大冷库的成本回收周期就要10多年。对那些贷款投建的冷库来说，价格战又增加了他们的还贷压力，而由于资金紧张，冷库的设备、管理没办法跟进，也就更谈不上节能，上海到合肥货运企业发展显得困难重重。
深加工将成新盈利点
《农产品冷链物流发展规划》中上海到合肥货运提出：“鼓励大型肉类和水产品企业开展低温初加工设施建设，推广肉类和水产品冷藏运输和运输全程监控技术，推动零售环节超市、大卖场冷柜销售方式，形成‘无缝化’连接的肉类冷链物流体系。”对此，张时正表示，冷库发展食品深加工业务是冷冻行业发展的趋势，这提高了冷库的利用率，也增加了产品附加值，增大冷冻企业的盈利空间。
闽南水产品开发有限公司施总经理介绍说，泉州水产品深加工的企业不多，规模较小，布局也很散，主要还是以粗加工为主，出口的品种与结构比较单一，许多小型水产品上海到合肥货运加工厂还习惯于出售海产原料供异地加工或简单清洗后冷冻储存等粗加工，附加值较低，“泉州水产品加工的潜力很大”。
“虽然深加工可以提高水产品的附加值，但是深加工市场需要时间培植，而且国外客户对企业的生产加工过程、生产设备、公司管理等方面的要求都很高，所以短时间开发水产品深加工市场的可能性不大。”张时正说，加快泉州水产品加工行业的发展，政府应该发挥主导作用。 |
