“十一五”是宁波交通运输发展史上投资规模最大、发展速度最快、经济社会效益最好、人民群众受益最多、发展环境最佳的时期，也是宁波综合交通大建设、大转型、大提升的一个重要时期。建成了杭州湾跨海大桥、甬台温铁路等一批重大交通基础设施项目，有力推动了宁波经济社会又好又快地发展。
以杭州湾跨海大桥和甬台温铁路建成通车为标志，基本确立了长三角南翼综合交通枢纽地位。建成杭州湾跨海大桥及南连接线、甬金高速、舟山跨海大桥宁波连接线、绕城高速西段等项目，打通宁波北向、西南向和东向高速公路通道。开建绕城高速东段、象山港大桥及接线等项目，基本形成“一环六射”高速公路主骨架。
以港口集装箱年吞吐量突破1000万标箱为标志，基本确立了现代化世界大港地位。2010年，宁波港口货物吞吐量4.12亿吨，比“十五”末增加了53.3%，居大陆港口第2位、全球第4位；集装箱吞吐量1300.35万标箱，比“十五”末增加了149.6%，从大陆港口第4位跃居第3位，从全球港口第8位跃居第6位。这为打造现代化国际强港奠定了坚实基础。
以第四方物流市场建成为标志，基本构建了交通物流体系。“十一五”全社会客运量、货运量分别达到16.3亿人次和13.7亿吨，分别比“十五”增加26.4.3%和88.5%，以公路运输为主的综合运输体系结构逐渐改善，上海到合肥货运初步形成了不同运输方式协调发展的格局，海铁联运实现了“零”的突破。
（本文来源：东南商报） |
