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上海到合肥货运 |
| 来源：上海到合肥物流 发布时间：2010-9-26昆山到成都物流 昆山到重庆物流 昆山到兰州物流 昆山到乌鲁木齐物流 昆山到天津物流 昆山到石家庄物流 昆山到广州物流 昆山到昆明物流 上海到乌鲁木齐物流 上海到昆明物流 上海到重庆物流 上海到成都物流 上海到沈阳物流 点击数： |
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“我们都认为贬值资产投资基金会有在航运市场上大展拳脚的一天，上海到合肥货运只是现在还没有值得出手的贬值（船舶）资产罢了。” Allen & Overy航运金融部负责人大卫·史密斯（David Smith）说。
一个最简单不过的事实就是市场之前太过糟糕，因此，银行一直不愿意没收船东的船舶，而更倾向于放弃对船东违约所拥有的权利并坐观其变。银行此举无可厚非，当船价最低迷的时候，没人会买船，银行当然不愿让船砸在自己手里，令本已伤痕累累的资产负债表再遭新打击。
虽然有那么一些银行的确想要处理掉在船舶身上的投资，至少是部分投资，上海到合肥物流但它们愿意降价的幅度又不足以对贬值资产投资基金产生吸引。这次，银行依然舍不得在自己资产负债表和盈亏账户上的“贷款回收项”上做减记。
直到今天，这种情况也没有多少改变。但对许多人来说，一个悬而未决的问题是那些至今仍无甚作为的贬值资产投资基金接下来将何去何从？
据了解，这类基金仍然存在，或者说至少仍在销售。虽然没有基金经理愿意公开谈论，但据信，这些手握重金的基金迄今确实鲜有什么值得拿得出手的“杰作”。
当然，也不是说，市场上连一笔贬值资产投资的交易都没有。去年7月，Tufton Oceanic在Allocean Charters Singapore公司（现已更名为ACS Shipping）破产之际出手购下后者的交易无论以哪种定义来看都可以算作是一笔贬值资产投资。不过，Tufton旗下为贬值资产投资而专门设立的基金开业至今倒真的没有做成过一笔买卖。
考虑到此类交易极度缺乏的事实，另两个问题随之而来。过去两年里，这类基金到底增值了多少？又为投资者带来了什么样的回报？一名银行业的分析师质疑道：“难道这种商业模式只是为了能够让基金经理们打打高尔夫、品品杜松子酒吗？”
虽然有观察性的证据可以证明一些基金已经放弃了投资贬值船舶的初衷，转向了回报更丰厚的行业，但许多人还是相信，尽管不如从前，航运业对基金仍有相当的吸引力。
银行业的一些业内人士认为基金仍在持币静候时机。一些人甚至暗示现在市况正在好转，银行或许会更乐意没收船舶。这乍一听上去似乎有些不合情理，但一些基金的想法是待船价上涨后，银行拍卖没收船舶受到的损失会小一点。银行的资产负债表更健康了，那样他们就会有更强的抗打击能力。
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