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上海到合肥货运公司 |
| 来源：上海合肥物流 发布时间：2010-8-24昆山到成都物流 昆山到重庆物流 昆山到兰州物流 昆山到乌鲁木齐物流 昆山到天津物流 昆山到石家庄物流 昆山到广州物流 昆山到昆明物流 上海到乌鲁木齐物流 上海到昆明物流 上海到重庆物流 上海到成都物流 上海到沈阳物流 点击数： |
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目前，政府与业界仍在制定具体细节。不过，上海到合肥货运德国造船业的代表已经对此表示了欢迎。
“我们希望这项工作能交给德国的船厂来做。” VSM董事经理Werner Lundt说。但是，政府并没有给出这样的承诺。
欧委会的法规允许船东与修船厂因实施环保措施而获得扶持，倘使这些措施能够落到实处的话。上海到合肥货运然而，修船方面的专家表示对柴油机做改装船舶不必非得进干船坞，而可以由柴油机制造商派驻船上的船员的来执行。
由于油价飞涨加之经济不景气迫使船东降低成本，减速航行已经非常普遍。但有人担心柴油机在远低于最佳负荷的状态下工作将影响柴油机的表现甚至有可能对柴油机造成损害。
据有关专家介绍，现代柴油机已经能够在一定的负荷范围内工作，且受损害的风险不高。
世界最大发动机制造商之一的MAN Diesel表示它们生产的发动机可以在40%负荷的状态下工作而不出问题。即便如此，该厂商仍建议超过常规减速航行的船东应安装滑动式注油阀以减少进入柴油机的沉淀物。
马士基曾于2007年在110艘船舶身上试行过超低速航行，结果表明将柴油机负荷降至10%也不会影响安全，且无需对发动机做太大改动，当然前提是要满足一些特定的条件并遵从引擎制造商的指示。
去年，MAN Diesel与另一家发动机制造商Wartsila皆发布了指导说明以帮助船东将减速航行对发动机的损害降至最低。两家制造商都在全球建立了广泛的服务中心网，有工程师可以登船指导。
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