公路快运企业如何应对有序竞争时代？
国内公路快运市场竞争加剧正在成为一种趋势！从无序市场走向有序市场，必将成就一些快运市场寡头。
公路快运的迅速发展，使公路货运市场开始分化。上海到桐城物流货运专线与传统的零担货运主打价格战不同，定位高端的公路快运产品更加强调 “服务”的质量和价值。
虽然，在目前激烈的市场竞争中，各家企业显示出各自的优势。但在纷争的背后，我们也可看到，与外资企业相比，国内企业在资金、政策等方面背负着沉重的 “包袱”。这些不容忽视的因素，将对未来市场格局形成不可避免的影响。
中国物流业正处在由传统向现代转型的过程中，而公路货运企业的发展水平，将直接影响物流业整体质量。因 国内公路物流的发展大方向肯定是 “定日达”乃至 “定时达”。根据国际惯例， “定日达”的价格至少是低价物流的2倍以上。上海到桐城物流货运专线确定到货时刻的 “定时达”，价钱更要贵上几十倍。
——中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付表示。不过，他认为在短期内，公路快运和普通零担运输仍处于“井水不犯河水”的状态。
运输企业和服务企业的分类应当合二为一，统一开具运输业发票。
——德邦物流副总裁施鲲翔如是说。上海到宁国物流货运专线目前物流企业按规定被划分为两大类，由于国家政策限制，公路快运企业的资产核算存在问题，上市十分艰难。
民营企业的资金链不能断，因为民企没有融资平台。金融危机倘若多持续半年，佳吉很有可能撑不住。
——佳吉快运集团董事长付长明坦言，经过18年发展的佳吉快运，也遇到了发展瓶颈，现在的佳吉，更愿意把钱投入到管理和软件开发上。
目前国家更加注重国内交通线路的建设，这为发展中心城市间快捷物流，提升整个物流行业效率提供了契机。
——远成集团常务董事余为梁表示。上海到滁州物流货运专线今年远成集团开通新干线实现公路快运服务，而更多的城市间新干线正在规划筹备中。 （林振强）
此，公路快运发展中的问题，急需要国内快运企业取长补短、创新服务模式、完善服务链，积极迎战快运竞争的寡头时代。
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