成都打造西南区域物流公路港总部

     瞻望基地的未来发展愿景时，谢萍说，夯实了上海到合肥物流信息交易这个基础后，按照规划，传化物流工业将以成都基地为西南公路港总部，在二级城市选址建设下级网点立体化发展，将来还要把成都基地打造成西南乃至全国最大的电子商务平台。 

    “下一步，成都基地的工作重点仍旧是全面隆市发展。”谢萍说，基地投入运营后，投资4000余万元通过对信息资源的整合与集中治理，“货运信息超市”现已初具规模：通过提供提高前辈的软硬件，对核心物流商家长期的“一对一”贴身辅导，物流企业运用信息化手段发布货源信息的习惯逐步养成；配货司机查询和“看屏交易”已成为社会车辆与物流企业间常用的交易方式。同时，以交易过程记实和信用评价为抓手，着力推进20多万辆社会车辆会员的诚信交易，实现了诚信车辆系统与信息交易系统的紧密结合，进步了交易安全性，有效促进物流信息化发展和物流工业的转型进级。

    打造西南区域物流公路港总部

    她说，传化物流公路港的模式，首先是带动中小物流企业群，传统场站缺乏规划引导，一些商家安于现状。为此，基地通过多次组织东西部物流企业交流，开展相关业务培训和现代物流信息化引导，大大激发了他们二次创业、做专做强和做大做活的决心信念与激情。其次，基地加强了与当地政府相关部分的对接，使办证、税务报批运营服务等手续在传化物流集中办理，节约了物流企业的治理本钱，进步了效率，也使政府的治理服务资源以及行业监管职能得到了有效整合与施展，真正实现了企业、政府、平台三方“共赢，多赢”的局面。

    “我们的落户给西部中小物流企业转型发展带来了新机遇。以此同时，只有西部中小物流企业群体整体发展了，基地才能与平台客户共同成长。”谢萍眼中基地与平台上泛博中小物流企业、客户群体的成长是相辅相成的关系。

    “孵化”西部中小物流企业

    成都基地从去年5月20日开始起步，至今已累计实现物流服务收入7亿多元，上缴税收突破3000万元，尤其是刚刚过去的4月份，单月物流服务收入已突破亿元大关，达到了1.27亿元；基地客户快速增长，入驻物流信息交易中央和零担快运中央的物流企业已达800多家，逐日进出车源中央的货车流量已突破5000辆，司机之家天天入住3800多人，同时还有300余家配套商家入驻平台提供相应服务。“传化公路港模式已在成都成功落地。”谢萍道出的这几组数据说明了这个题目。“同时，基地通过提供完善的软硬件设备和高效的一站式服务，推进平台七大服务体系落地运营，平台进一步接纳上海到合肥物流企业入驻经营和社会车辆进场配货的能力已全面形成。”谢萍侃侃而谈。

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