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粤琼启动“货运客运化”新干线

      日前，广州至海口之间的“货运客运化”物流新干线在广州白云区大朗火车站宣告成立，这标志着粤琼两省物流开始步入“准时准点”上海到巢湖物流时代。 
      在白云区大朗火车站，30多辆福田大货车排成一排，这是广东远成物流集团启动广州至海口“货运客运化”新干线的一个场景。
      据远成集团总经理黄显明介绍，所谓“货运客运化”，即货运像火车一样准时发车、准点到达，它既满足了现代市场对快捷物流的需求，又兼顾传统货运模式的优点。
据了解，粤琼两地货物具有较强的互补性，上海到池州物流广东生产的电子、服装等产品需要打入海南市场，而海南盛产的农产品[14.13 0.14%]也亟待通过广州这一“物流集散地”走向全国。
据海南省统计局有关数据显示，去年前三季度，海南出港物流总量为2837.87万吨，占总物流量的52.8%，进港物流总量为2536.50万吨，占总物流量的47.2%，整体出大于进。而在全年几千万吨货物的进出口中，有近50%货物都需通过广州中转。
      以前，广州运往海口的传统零担货运市场存在着“散、乱、小”等特点，它们大抵货满才发，甚至积货几天后才发，而“货运客运化”新干线的出现，上海到界首物流将让货物搭上准时准点的班车，并整合零散的货运资源，从而推动物流的快速增长。 
      广东省交通运输协会副会长吴嘉启表示，今年2月初《广东省物流调整和振兴规划》(简称《规划》)出台。目前，远成集团推出粤琼两省“货运客运化”物流新干线，是企业“嗅出”《规划》所带来商机的表现。