美国没有集中统一管理物流的专职部门，政府机构按其职能对物流的基本环节进行分块管理，物流企业完全市场化运作。政府只负责掌控企业设立及其行为的合法性，物流企业只要依法登记即可自主经营、自负盈亏，政府不会干预。美国的物流管理体制，倾向于通过法律和市场对物流企业实施调控，这种宽松的政府管理体制，推动了物流业的快速发展。政府奉行鼓励企业自由竞争的政策，主要提供水、电、路、警、司法等公共产品。他们非常重视软环境建设，为企上海到合肥物流业发展提供公平自由的竞争环境。同时，也为物流业的发展提供了必要的条件。美国是世界上最早颁布《反垄断法》的国家，其《反垄断法》可以说是目前世界上最齐全、最完善的。美国政府还在多边或双边国际论坛上商讨降低关税及贸易自由化，使企业能够从全球化的角度来发展物流。这些做法成效斐然，据统计，美国1980年物流费用占GDP的17%多，1997年降到10%，节约5100亿美元。1999年美国物流业产值对GDP的直接与间接贡献率达到24%。
美国第三方物流公司数量多、规模大，从事业务范围广泛，提供高效率的门到门的运送服务。据统计，美国第三方物流在整个物流规模总量中的比例为57%，在物流业中占据主导地位。他们上海到合肥物流特别注重供应链管理，一方面减少系统中每个环节的成本，另一方面提高了服务水平，最大限度地降低了企业成本。美国大多数企业选择将本企业的物流外包，形成了规模巨大的物流市场。如美国沃尔玛公司运用供应链管理，企业流动资本年平均周转20-30次，销售成本低于全球同行，成为全球最大的百货公司。
美国企业、行业协会、学校和政府注重对物流人才的培训，形成一种多层次、多渠道、适应市场需要的物流人才培训机制。UPS联合包裹、FedEx联邦快递公司，以及一些普通规模的物流企业如G上海到合肥物流uess配送中心等，都设有自己的培训机构，专门培训与自己企业快速发展相适应的各类物流人才，同时还积极邀请学校、各类社会人士到企业参观，以展示企业，增进沟通，加深了解、共促发展。
美国物流协会由个人和公司会员组成，目前拥有3000多个会员。该协会是个国际性组织，由董事会和顾问委员会共同进行管理。顾问委员会负责提出建议和顾问人选，顾问委员会成员由大学校长、教授、工业企业物流负责人、美军方物流负责人以及欧洲等国际物流专业人士组成。物流协会下设国际领域、商业领域、交通供货领域、环保领域、电子商务物流，以及其它特殊需求的物流服务，还有地方分会。美国物流理论研究和实际运用以及物流业的发展一直都走在世界前列，这同美国物流协会多年来的不懈努力是分不开的。
美国物流业经过近20年的发展，逐步形成了综合的第三方物流服务商以及专业的运输、仓储服务商和区域性配送服务商分工合作的产业形态，各类物流服务商面向细分的市场培育核心竞争力，客上海到合肥物流户可以选择功能性物流服务商，也可以通过第三方物流服务商来整合功能性服务商，提供一体化物流解决方案。同时注重专业服务和打造企业品牌。如UPS联合包裹运输服务公司承诺时间最短、运输量最大、价格最便宜、客户最方便、环保绿色等等，他们所有运输车辆的外观颜色均是棕褐色，代表着绿色和环保。该公司也是美国物流业中，路、海、空各种运输方式相互衔接最好的物流公司之一。同时它们还注重细节服务，它们的市内配送车，驾驶室两边的车门不关就是为了节省驾驶员的上下车时的送货时间，用最短的时间将货物送到客户手中，因此才成就了UPS每天运送货物达2800万件。
物流信息化已成为美国工商企业降低物流成本、提高客户服务水平、增强企业竞争力的基本手段，更成为物流企业提供第三方物流服务的前提条件。美国物流企业以满足客户服务需求为物流信息系统建设的出发点，通过采用先进的信息技术实现供应链伙伴之间的信息沟通与共享。物流活动包括运输、仓储、包装、配送、流通加工等多个环节，在运输方面涉及铁路、公路、航空、海运和国际运输等多种模式，在服务方面涉及电子、汽车、药品、日用消费品等众多行业，因此需要物流信息系统像纽带一样把供应链上的各个环节连成一个整体，这就要求在编码、文件格式、数据接口、EDI等相关代码方面实现标准化，以消除不同企业之间的信息沟通障碍。
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