| 今年上半年航运业的发展时好时坏，下半年有望航运有好的发展。上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数和中国沿海散货运价指数两个月来呈现强势反弹，欧洲、日本、美国等主要出口国需求回升，国内煤炭、谷物、铁矿石等散货运价上扬。业内人士认为，航运经济指数反弹反映出外需“有限”复苏和国内经济企稳，而经济形势持续向好还有赖于市场活力的进一步激发。
从6月27日起，中国出口集装箱市场开始稳步回升。到8月21日为止，中国出口集装箱市场运价指数已经回升至866．99点，较6月27日上涨13．6％。从航线来看，香港、东南亚、韩国航线均处于较平稳的状态，而日本、欧洲、地中海航线成为运价上升的主要支撑力量，上涨幅度均在10％左右。美东、美西航线也是拉动力量之一，但回升态势从近两周开始呈现。同样，持续低迷的中国沿海散货运输市场运价指数也从6月17日起走出一波上升态势，从1009．39点上升至8月21日的1146．08点，处于微幅波动上升态势。
业内人士分析，两个运价指数的持续回升反映了内外需求的上升态势。4、5月份，全球集装箱运力有500万ＴＥＵ的运力封存，随着需求的增加，船公司陆续释放运力，封存运力已经缩减至目前的130万ＴＥＵ，但仍有10％的运力停航。
集装箱和沿海散货运输市场的回暖受益于外部需求和国内经济平稳增长的双重刺激。航运业内人士吴明华认为，7、8月份本身就是传统的出货旺季，随着圣诞节的临近，一波圣诞出货高峰正在运行，以基本生活消费品为主。
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