上海到合肥专线 “目前佛山很多车辆都安装了GPS（全球定位系统）车载终端，在超速超载监控、飞站报警等方面取得一定成效，但为全市交通运输车辆提供服务的GPS运营商达50多家，存在各区、各单位平台建设缺乏统一的技术标准，平台之间数据无法交换，接口不统一，信息无法共享等问题，禅城没有南海的数据也就能理解。”
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佛山市交通运输局安全科有关负责人介绍:“在调查中还发现，由于缺乏统一的监管，有的商家为了节约数据流量的成本或其它目的，上传滞后、假数据，比如公交车辆运行数据4分种才刷新一次，而4分钟时间公交车已经开出一两个站了，造成车辆时效性不强，也不准确真实。”
破题：公交到站从4分钟一报到3秒一报
通过资源整合建设全市统一的智能交通GPS系统将从根本上解决这些问题。
“一方面，通过新平台实现通信运营商的GPS数据与交通运输部、公交企业等一对多即时、直接共享，这把易滋生造假的中间环节即GPS服务运营商剔除；另一方面，交通运输部门以25000万辆车打包与提供原始数据的通信运营商‘砍价’，降低流量费。”
以上负责人介绍:“以公交车为例，今后可以做到3秒钟甚至更短的时间刷新一次，也就是说市民在电子公交站牌每3秒钟就能了解最新的公交车到站等资讯。”
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对于出租车来说，通过资源整合，今后电召可在所有出租车企业统一调度。“现在各企业都有自己的GPS系统，市民电召时只享受一家企业的服务，以后我们可锁定离市民最近的任何一家出租车企业，让市民缩短等车时间。”
延伸：数据跨区、部门全面共享
“通过制订全市统一的平台技术标准，整合全市所有运输车辆的GPS数据，为智能交通建设提供标准、统一、真实、有效的基础数据，成为当务之急。”该负责人指出，公交电子站版、货运公共信息平台等应用都须基于GPS系统提供的数据才能真正发挥作用。
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输车辆，约25000多辆，不包括校车。“我们本月启动换SIM卡工作，各企业可挑选3家通信运营商任何一家，其中，全市公交率先覆盖，年内力争全面覆盖。”
GPS系统不仅为全市五区智能交通管理服务，还可跨部门共享，如公安、安监、急救等。比如通过数据后台分析，可知某条道路是否塞车，为道路通行疏导提供信息服务。
行业算账：数据流量费能降一半 换卡免费
GPS系统建设会否增加运输企业的成本？昨日，有不少货运、出租车公司提供了车辆当前GPS（全球定位系统）应用成本核算，算了一笔账。其中，仅企业流量费为每50兆20元。而交通运输部门“打包”与移动、联通等通信运营商初步“砍价”后，“移动提供70兆/10元，联通提供了50兆/8元，数据流量费用减了一大半。”
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