| 上海到安徽省托运物流《规划》提出了整个交通运输基础设施的建设目标：到2015年末，基本建成国家快速铁路网和国家高速公路网，完善环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海港口群布局，加快内河航道网、民用机场、油气管道和城市交通设施建设，推进综合交通枢纽发展，形成以“五纵五横”为主骨架的综合交通运输网络，总里程达489万公里。 另外，《规划》还提出，到2015年沿海港口深水泊位数达2214个，5年增长率达24.8%;民用运输机场数220个，5年增长率达25.7%。可见，未来5年港口和机场有可能领跑交通运输基础设施建设领域http://www.hefeiwl.cn/news/dsgr.htm 。
铁路建设步伐从不久前铁道部部长盛光祖的表态中可窥见一斑。在安排“十二五”铁路建设时盛光祖表示，安排基建投资将达2.8万亿元，新线投产总规模控制在3万公里以内，到2015年全国铁路复线率和电化率分别达到50%和60%以上。据记者了解，此次国家提出到2015年我国快速铁路营业里程达4.5万公里，5年增长率达438.4%。上海到安徽省托运物流由此可见未来5年铁路建设仍将是我国交通运输体系建设的重头戏
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而“十二五”时期我国铁路建设的另一亮点是货运，特别是煤炭资源运输通道的强力推进。蒙西地区至京唐港曹妃甸港区、晋中南地区至山东沿海港口的西煤东运通道均有所提及，上海到安徽省托运物流而蒙西等能源基地至湖北、湖南、江西等中部地区的北煤南运新通道也在规划建设之中有煤炭专家向记者表示，去年全国煤炭产销量在32亿吨左右，其中铁路运输量在20亿吨左右，而铁路运输配置总量仅9亿多吨，如果煤运通道能力达到约30亿吨/年，则意味着“十二五”会有效缓解因运输不畅导致的部分省份的“煤荒”和“电荒”
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