上海到合肥专线 7月14至15日，美国UPS航空全球亚太区总飞行师、全球机务总经理等一行8人来到天津滨海国际机场（简称“天津机场”）考察货运航班保障能力。14日，天津机场副总经理栗南率领市场部、指挥中心等7家保障部门与UPS航空一行举行了会见洽谈。
栗南代表天津机场对UPS航空一行表示了热烈欢迎，并对天津市以及机场的整体环境做了简要介绍。市场部 -
http://www.hefeiwl.cn/zhuanxianseven.htm 上海到黄山运输
http://www.hefeiwl.cn/zhuanxianeight.htm 上海到六安货运
向UPS航空介绍了机场概况、货运市场机会、补贴政策等，各保障部门也针对UPS航空的疑问做出了相应解答，并将各种保障设施设备情况等对客户进行了具体介绍。随后，UPS航空一行对天津机场三家货站、机坪、设备、油料公司与配餐公司分别进行了实地考察，并针对货运保障的具体流程做了进一步了解。
据了解，UPS航空拟于今年11月中旬开通仁川——天津——青岛航线，每周5班，执飞主要机型为波音767F，其他机型还有波音757F和波音747F，主要以快件业务为主，兼顾普货。此行是UPS航空在开航前进行的地面操作流程梳理及试航等前期工作，以确保11月顺利开航。考察结束后，UPS航空对天津机场的货运航班保障能力表示满意。
广州规划布局第二个机场 广佛设货运枢纽站
http://www.hefeiwl.cn/zhuanxianfive.htm 上海到芜湖物流公司
http://www.hefeiwl.cn/zhuanxiansix.htm 上海到铜陵货运
广州综合交通枢纽总体规划下半年即将出炉。记者昨日从“广州综合交通枢纽总体规划研究”开题报告会上获悉，目前正在规划的珠三角城际轨道交通还将引入10条城际线进入广州，此外，还提出广佛交界将设共同货运枢纽站，并在强化白云机场同时，规划布局第二机场。 广佛交界将设共同货运枢纽站
报告指出，未来广州客货 -
运发展将继续保持快速增长，但是增速将放缓。珠三角地区产业转移升级对货运的影响大于客运，原材料和产品将大幅减少。
目前广州地区货物运输存在多个问题，城市发展需求与既有货运站场布局存在一定冲突，货运枢纽规划核心思路为“调结构、适要求、促发展、谋一体”，中心区将不设货运枢纽，主要枢纽点设置在货运发展区内。铁路货站将根据需要迁、改、扩建或新建，关停部分限制区内货场，建设大田铁路集装箱中心站，推进疏港铁路建设，积极发展铁海联运。民航将积极发展空港保税区。
此外，报告指出，规划将综合考虑广佛同城化，考虑广佛两地货运需求，在城市交界的合适位置规划广佛公用货运枢纽场站，如芳村桂城地区、五沙地区等。
规划布局客运枢纽第二机场
广州客运枢纽布局方面也存在不足，东部、南部相对薄弱，缺乏东、南向枢纽布局的交通引导和支撑。交通联接方面，广州站和广州南站之间只有2号线直达衔接，枢纽之间换乘服务率较低。广州站、白云机场客流对城市道路交通影响严重，主要通过公交出租小汽车完成，加剧了道路负荷，导致枢纽地区的交通拥挤。
上海货运公司 http://www.66083797.com 按照客运枢纽规划总体思路，根据未来发展需求，广州将强化白云机场，规划布局第二机场。适应客流主要分布局中心城区的特点，调整铁路广州站和广州南站的功能，改造铁路广州站为高铁主要客运站；适应东进战略，加快建设东站客运枢纽。报告还建议，广州应拓展通道、增强辐射。积极筹划、适时建设衔接广州与南昌方向的高速铁路，逐步实现主要铁路通道客货分线，完善广州对外高速铁路主骨架，增强广州枢纽的对外辐射能力。
