对于消费者来说，最为关心的仍是诚信缺失问题www.hefeiwl.cn

“不要以为自己开过几年车就能搞物流公司”，鲁泽称，延时送达、送错地址、货物损毁、货物掉包、故意遗失等每一项都能构成中小物流企业长期不被社会接受的理由。

　　5月6日，记者重新拨打了半年前通过话的十家物流公司电话，而结果却显示：3家已停机、2家为空号、2家无人接听、1家已换业主、唯有2家可以拨通。

　　不得不说，“今天开业明天关门”的现象在物流行业可谓四处可见。据中国工商局最新统计数据显示，截至去年底，全国共有注册物流公司数量达70多万家。若按经营规模来划分，其中80%为中小物流企业，而90%为中小民营物流企业。

　　整个物流行业犹如一盘散沙。中国物流与采购联合会首席顾问丁俊发在接受记者采访时，一语中的地说：“寻找一个很规范的物流公司确实很难，可国内这么多的公司，一下子也很难做到完全规范起来。”亟待统一标准据统计，去年我国国内生产总值接近40万亿元，而我国社会物流总额高达125.4万亿元。换句话说，每单位GDP产出就需要约3个单位的物流总额来支持。

　　“物流业虽不是我国最大的行业，但却能够渗透到各个行业。” 徐志辉打比方说，它就像人的血脉通向全身，一旦一环出现问题就会影响到所有行业。他在一年前递呈商务部的物流现状及改革方向报告中写道：“鉴于当前物流业严重不规范，建议加快制定一个适合中国国情的物流行业全面标准。”

　　事实上，随着《物流业调整和振兴规划》的出台，我们已经看到了物流业“告别草根，登堂入室”的曙光。丁俊发说，中国物流与采购联合会与全国物流信息标委会已经在研究物流业暴露出的问题，并正在编制、已立项计划编制的物流国家标准、行业标准项目。

　　相信未来会一步步规范起来。据一位参与编制的未具名专家透露，考虑到统一附带保险业务、配备GPS定位系统、各地等比例征收企业税赋等会增加物流企业成本，编制工作仍在进一步征求意见当中，但在市场经济条件下，出台是大势所趋。

　　目前市场正在历经一段由乱到静的过程。在鲁泽看来，除了尽快出台国家标准、行业标准及规范条例来革新物流业外，消费者应学会提升自我法律保护意识。

　　这不难找到成功案例。在上个月的一起手机邮寄遗失纠纷中，因“快递企业不属于邮政企业，其在承运过程中造成货物丢失的，应当适用合同法的有关规定承担相应赔偿责任”。四川省高院将这起运输合同纠纷案收录在2011年《审判指导》第1期，就是为以后判定同类案件提供参考依据。

　　国家物流产业损害预警专家、大成律师事务所合伙人关键律师

　　物流维权有法律可依

　　事实上，将合法货物交予物流公司运输，他们之间就形成货物运输合同法律关系。物流公司负有安全运送货物的义务，因物流公司的过错致货物毁损或遗失，其应当承担赔偿责任，是否保价并不影响赔偿责任的成立，只影响赔偿数额大小的确定。

　　保价运输是一种特殊的运输方式，保价就是托运人向承运人声明其托运货物的真实价值。对于保价运输，《铁路法》只规范铁路运输，而《邮政法》只规范邮政企业，二者的调整范围具有局限性。因此在多数货物运输中，如采取保价方式，一般由当事人在运输合同中约定具体赔偿内容，这样也造成了目前各物流公司货物保价费用、赔偿限额、赔偿方式大相径庭的情况。

　　有的物流公司的运输合同载明未保价物品按每件最高200元赔偿，保价物品按保价金额赔偿。有的物流公司的合同则载明保价物品按实际损失价值赔偿，最高不超过货物的保价金额；未保价物品按实际损失赔偿，最高不超过所付运费的一半等。对于以上状况，还有待于法律进一步作出统一的规定。