| 上海到合肥货运虽然上海市建交委已成立航运处，但对于支持市航运中心建设的力度还不够”，上海航运交易所总裁张页近日在2012陆家嘴论坛上对证券时报记者表示，目前上海尚缺乏一家全面整合业内资源、快速推进航运中心建设的机构。他表示，在航运服务领域，目前只有航运交易所一家机构和交通部对接。
在“上海航运金融发展”的专场讨论会上记者发现，多数业内专家认为，上海航运中心建设虽然取得了一定成绩，但仍处于发展起点，和新加坡、伦敦等国际航运金融中心相比，尚有不小差距http://www.hefeiwl.cn/news/fdhghj.htm 。
中海集团总公司总会计师苏敏认为，上海航运金融软环境建设需要提速，目前国内多数金融机构从网点布局和金融产品上，还不能支持航运业快速发展，且内资航运企业和国外企业相比，税收负担较重，希望上海市政府在“吨税制、所得税、上海到合肥货运船员个人收入等税收政策和吸引航运金融人才的方式上有新的探索”。
苏敏的观点得到了多数与会专家认同。大众保险股份有限公司董事长张兴指出，目前全球船舶贷款、融资业务几乎被伦敦、汉堡和纽约等三大船舶业务中心垄断，上海在相关领域的全球业务占比不足1%，“包括上海在内的国内航运保险业务，仍处于初期甚至是恶性竞争阶段
http://www.hefeiwl.cn/zhuanxianthree.htm
http://www.hefeiwl.cn/zhuanxiantwo.htm”。
虽然上海港当前吞吐量居全球第一，但业内认为，如果上海航运业软环境建设迟迟不能和国际接轨，则不具备可持续发展优势。张兴认为，虽然上海有39家以保险为主体业务的公司，但船舶险96%的市场份额高度集中在3家保险公司手中，客户选择保险服务的余地不大，大量船舶无处投保，这不利于市场全面发展。他建议上海市尽快成立航运保险同业协会，引导帮助市场主体发展业务、制定行业指导费率，上海到合肥货运推动中小保险公司建设本文章源自：http://www.nanchangwl.cn 。 |
