凌翰大件运输依托下属大件运输车队，通过了ISO9001质量认证体系，具有较高的运输资质和雄厚的综合运输实力。公司集大件特种物件运输、起重、工矿企业搬迁，机械设备安装于一体，与上海多家设备安装公司长期合作，是一家专业从事超大件特种货物运输的部门。公司备有各种类型超大件车辆：30-80CM超低板重型牵引车，20-120吨超低平板车， 上海到合肥货运12-20米可伸缩抽拉式超长平板车，以及吊装机械50余部（台）。 济南第一机床厂大型冲床搬迁，上海第一水泥厂部分设备吊装，上海锅炉厂大型锅炉设备移位，上海浦东造船厂设备迁移青岛，广东惠州电厂改造，蚌埠铁路分局铁道工程大型设备运输和吊装任务等。
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凌翰物流辽宁分公司是凌翰物流下属公司之一，公司主要经营上海到沈阳、大连物流。辐射整个辽宁，包含沈阳、大连、朝阳、阜新、铁岭、抚顺、本溪、 上海到烟台货运辽阳、鞍山、丹东、营口、盘锦、锦州、葫芦岛、新民、瓦房店、普兰店、庄河、北票、凌源、调兵山、开原、灯塔、海城、凤城、东港、大石桥、盖州、凌海、北宁、兴城等地。
本公司备有20T-200T各种大型平板车，专业承运各种超长、超宽、超高、超重物件，专业承运打桩机，吊机，挖机，推土机，钢材及钢结构。还备有各试厢车、挂车、半封闭等车辆，提供调拨承运全国各地的长短途运输，公司通过ISO900-1国际质量标准的认证。
VLCC单壳油轮仅剩14艘
韦伯表示，之前业界估计现货市场上约有52艘单壳VLCC，但之后发现实际船艘数量少得惊人。通过对该行业多个数据库和数据的全面研究分析，业界发现现在仍在运作的单壳油轮最多不超过14艘。
该行指出，得出14艘单壳油轮的结论，已包括闲置油轮及被改装成超大型矿石运输船或浮式生产储卸油系统船在内，因为这些油轮已不可能再执行任何运油任务。一些船舶专业公司为闲置船只提供安置服务，以最大程度减少长期闲置对船只及其零配件的损耗。安置服务包括，船只停泊和全天候安全保证，收费甚少。船员遣返、船只保养费降低和保险费，使得停泊船只每日耗费急剧减少。保留旧船也是个明智的选择，船东可能想保持船只的价值或日后在改装市场上获得更好的前景。
单壳油轮租赁第四季料告停
但正如业界预料，由于单壳VLCC市场存在价值愈来愈少，租家已缺乏兴趣。目前该型油轮的出租交易持续减少，仅剩的14艘油轮前景不容乐观。过去9个月中，该型油轮在现货市场上的出租数量平均下降37%。韦伯的一份报告显示，今年只有5艘单壳VLCC在现货市场上交易，承担8个航次，除了1个航次外，其余7次均前往印度卸货。与之形成对比的是，去年30艘单壳VLCC，在6个国家现货市场承运120个航次货物。需求量急剧减少，是由于单壳VLCC存在潜在危险，一旦船身破损，无法修复，造成货物入水受损，因此其出租率持续走低，前景向淡。如果该市场仍不见有起色，该型油轮的交易可能会在今年第四季度停止。
另外，挪威佛力士船舶经纪在上周的分析报告中指出：“目前，已有90个航次货物预计在4月开始付运，4月份剩余的货运需求不足以消化在中东海湾的VLCC供应量。因此，船东在短期内似乎难以扭转近期的亏损状态。”船东早前鉴于中东市场未有起色，而将更多油轮调往西非线市场，其实只给租家带来更多选择，西非航线租金收入本周进一步回落，船东无法成功还价。
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