未来将加大在重点及优势地区的出口力度

  上海到合肥物流航运业运价波动频率很快，发生租赁合同纠纷是业界常态，一位熟悉航运业的分析人士称，“一个月一条船租进租出好几回，还有一些转租的情况，所以发生纠纷是正常的。”他认为，这几起纠纷并不会损害中国远洋的信誉度。

但中投顾问高级研究员黎雪荣表示，这几起事件将会对中远洋的信誉带来负面影响，同时也将给整个低迷的航运市场蒙上更多阴影，若三四季度运价回升无望，航运业将会出现更大范围的亏损，这种负面事件或许会增多。 
 
 
http://www.hefeiwl.cn/zhuanxianfour.htm  我国航运业因为世界经济继续弱势复苏、西亚中东地区的动荡局势、日本大地震等负面因素的冲击，今年上半年持续低迷，融资难问题凸显。而作为世界制造业大国、贸易大国以及出口依赖度仍然较高的国家，航运业发展面临的困境理应引起有关各方的高度重视。 而多位自主品牌车企高层也纷纷表示，未来将加大在重点及优势地区的出口力度，进一步占领海外市场。而业内人士也表示，中国自主品牌若能真正在海外市场站稳脚跟，将能有效冲抵国内汽车市场增速趋缓带来的负面影响，帮助自主品牌继续保持稳定的销量增长。

http://www.hefeiwl.cn/zhuanxianfive.htm  此前有报道称，邦吉向法院起诉中远是因其拖欠了约29.4万美元的租船费用。邦吉并最终在上周获得了法庭的命令，扣押了中远散货运输的一艘货轮。该报道还表示，在两个月内已有3艘中国远洋船舶被扣押。

8月23日，记者向中国远洋工作人员确认了这一说法。这位工作人员表示，目前事情尚未解决，按照法律程序正在处理当中，但因为涉及公司的商业细节，目前还不方便透露。“这只是一个正常的合同业务纠纷。”这位工作人员强调，“因为中远的船舶很多，这样的事情在业内经常发生。合同纠纷是业务操作范畴，我们按正常的途径去解决就可以。”

这位工作人员还表示，目前整个国际干散货市场运力过剩，持续低迷，如何抱团取暖共渡难关，是航运界普遍面临的问题，中远所属的航运公司会与合作伙伴一起努力，寻求长期互利合作的机遇，不存在不诚信经营的行为。

　　国家信息中心资源开发部主任徐长明表示："对自主品牌来讲，出口是必由之路，但是我觉得不能把出口当权宜之计，应该培养能力型出口，走国际化道路。"
　商业银行注意到了航运市场低迷、航运企业效益下降的情况，在货币政策趋紧而信贷资源供不应求的形势下，航运企业能得到的融资支持显著减少。上海国际航运研究中心近期发布的《中国航运景气报告》显示：截至今年第二季度，船舶运输行业流动资金景气指数已经连续三个季度下滑，20%的船舶运输企业出现了流动资金紧张的状况；船舶运输行业融资景气指数也连续下降了三个月，跌入不景气区间，企业融资难度明显加大。更严重的是，在今年下半年乃至明年更长一段时间，航运业前景阴霾笼罩的大环境下，航运业融资难可能进一步升级。